Nadie entiende por qué se asfalta una autopista en julio o agosto cuando hay más tráfico
Seguridad vial
Evaristo (camionero): «Las obras son una vergüenza, alguien debería explicar por qué se hacen en pleno verano»
Transportistas y conductores sufren a diario horas de atascos y averías durante este verano por las innumerables obras que plagan la carreteras españolas
«Esta misma semana he tardado más de cuatro horas para hacer un viaje que en condiciones normales hago en dos horas por culpa de unas obras en la A-1, una arteria principal de la Red Nacional de Carreteras, no tienen vergüenza», con estas palabras nos explica Evaristo, con más de 40 años de experiencia en carretera cuál es la opinión del sector frente a las obras que inundan las carreteras este verano.
«Hace solo unos días me tuve que 'comer el disco', me faltaron horas de conducción para cumplir con la ruta porque estuve parado en un atasco y lo arrastro toda la semana, lo de las obras no tiene nombre» continúa Evaristo, «juegan con nuestro dinero, luego te meten 400 euros si te pasas 10 minutos».
Estado calamitoso
El sector del transporte está sufriendo en primera persona un verano especialmente conflictivo en las carreteras españolas, desde el Huerna hasta Torrelavega pasando por la A-1 o la A-92 España está plagada de obras, muchas de ellas de emergencia, y es que literalmente la Red Nacional de Carreteras está que se cae tras años de abandono.
Obra en la A-8, cada kilómetro es una sorpresa este verano
Este año además el carrusel de tormentas y lluvias que sufrimos en invierno ha deteriorado el asfalto hasta límites increíbles, hay carreteras en las que directamente los conductores no se atreven a circular por el carril derecho y tienen que ir por el central, una situación que ya denunció hace meses la Asociación Española de la Carretera, que habla ya de un déficit de mantenimiento de 13.000 millones de euros.
Nadie tiene la culpa
Desde la DGT echan la culpa a los titulares de las carreteras, que normalmente es el Estado, las comunidades autónomas, las provincias o los municipios, pero los conductores no entienden que al igual que en los días clave de las operaciones salida o regreso la DGT prohíbe hacer obras, por qué no se extiende la medida a los meses de julio y agosto, teniendo en cuenta que la propia DGT ha anticipado un récord de desplazamientos con más de 100 millones de viajes este año.
Las obras provocan averías constantes en carreteras por calentamiento
Está claro que hay que hacer mantenimiento de carreteras, pero pocos entienden que tenga lugar en las fechas en las que más se circula por las ellas, especialmente las grandes vías que sufren importantes retenciones incluso fuera de las fechas señalas como grandes operaciones salida y retorno.
Arterias principales
Es cierto que hay motivos técnicos que justifican estas obras, pues el asfaltado es más sencillo y eficaz cuando se realiza con altas temperaturas, pero pocos entienden que se asfalten carreteras a las 3 del mediodía de un 28 de julio, dejando una autopista A-1 en su ascenso al puerto de Somosierra en un solo carril, lo que tal y como contábamos en otra noticia provocó retenciones de más de 10 kilómetros.
Nadie es capaz de llegar a explicar por qué este tipo de obras no se llevan a cabo por la noche, tanto por seguridad como por la propia comodidad de los operarios, que no deberían trabajar entre las 12 del mediodía y las 16:00 horas.
Muchas obras se eternizan sin que aparezca operario alguno
A la espera de la respuesta por parte de la Dirección General de Carreteras y ante el silencio de la DGT, parece que la única explicación posible es la absoluta improvisación en las obras, en las que las empresas adjudicatarias adaptan las obras de mantenimiento a sus necesidades puntuales por encima del bien de los conductores e incluso por simples errores funcionales.
