La planta de Ford Almussafes estaría entre las afectadas
Industria
Los fabricantes de coches piden que España encabece un frente contra la Euro 7 junto a Francia, Alemania e Italia
España es actualmente el segundo fabricante de automóviles a nivel europeo por volumen
Recientemente la Unión Europea aprobó la norma anti contaminación Euro 7. Se trata de una vuelta de tuerca a las normas Euro que en este caso incluye nuevas restricciones a las emisiones de los motores de combustible en paralelo al control de los microplásticos producidos por de las pastillas de freno y los neumáticos.
Esta normativa puede traducirse en un encarecimiento adicional de los coches de más de 2.000 euros, por lo que los fabricantes ven peligrar la rentabilidad de los vehículos de acceso, es decir los automóviles urbanos más baratos. De hecho algunos de los clásicos del segmento como el Ford Fiesta o el Kia Río ya han anunciado su desaparición.
Adiós a los coches baratos
De seguir su curso la Euro 7, que entra en funcionamiento de verano de 2025, afectaría especialmente a las fábricas españolas, pues en muchos casos producen este tipo de vehículos económicos y urbanos pertenecientes a segmentos de acceso. Esto pone en juego su viabilidad y la de miles de puestos de trabajo.
Por este motivo la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), pide al Gobierno a través de su director general, José López Tafall, su rápido posicionamiento en contra de la aprobación de la nueva normativa anti emisiones Euro 7.
Línea de montaje de Stellantis en Vigo
Recientemente la ministra de Industria, Reyes Maroto anunció que el Gobierno se encuentra aún en fase de recogida de opiniones para adoptar una posición oficial que será la que defienda con motivo de su presidencia del Consejo de Europa, que tendrá lugar entre julio y diciembre.
Los motores térmicos desaparecen
Los fabricantes no parecen estar muy de acuerdo con las nuevas limitaciones a los motores térmicos teniendo en cuenta que ya tienen fecha de caducidad oficial, pues en 2035 se prohibirá su comercialización a nivel europea.
Es por ello que López Tafall pide a España encabezar una ofensiva anti Euro 7 que cuente con el respaldo de Francia, Alemania e Italia, los mayores productores de automóviles de Europa.
Fábrica de Renault en Valladolid
De esta manera pretende que España mande un “un mensaje claro para que otros países como son Francia, Alemania e Italia compartan la misma posición y pueda conformarse una posición mayoritaria y clara sobre este tema. Que no suceda como en otras ocasiones, que por la falta de liderazgo entre países al final no haya una posición clara y que los temas salgan por inercia".
En conjunto la puesta en funcionamiento de la Euro 7 supondría retirar inversiones destinadas a la investigación y evolución de los coches eléctricos, la que debería ser la principal prioridad de los fabricantes actualmente.
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