Puente, sobre la retirada de pruebas en Adamuz: «El error fue no comunicar de inmediato el acopio de material»

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha vuelto a defender este lunes la actuación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo dependiente de su departamento, en relación con la retirada de pruebas de la zona cero del accidente ferroviario de Adamuz, ya que no hubo «mala fe» en ello.

«Hay quien pretende decir, con un relato muy sesgado y solo contando lo que dice un breve resumen de la Guardia Civil, que se ha intentado ocultar pruebas. El error fue no comunicar inmediatamente que se realizó ese acopio de material, pero no existe ningún elemento que permita deducir que se han sustraído pruebas al margen de la Justicia», ha sostenido Puente durante un acto en el Ateneo de Madrid.

Puente ha explicado que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se retiró del lugar del accidente el 21 de enero, tres días después del accidente, al constatar que no tenía nada más que hacer, y así se lo comunicó la propia CIAF a Adif, que es el que le proporcionaba las pruebas y el material cuando se le pedía.

La Guardia Civil hizo lo propio el 22 de enero, cuando también comunicó que no tenía más pruebas que retirar. Todo ello motivó la decisión de Adif de llevarse el material que iba a ser desechado, que se encontraba a más de 100 metros del lugar del accidente, en el caso del más cercano, y a más de 300, el más lejano.

«Adif hizo acopio de las pruebas que tanto la Guardia Civil como la CIAF descartaron, ya que tiene la obligación legal de hacer su propio informe. Lo hizo para comparar otras soldaduras no involucradas en el accidente, que fueron documentadas y custodiadas», ha añadido el ministro.

Sobre las pruebas que se hicieron a una parte del material acopiado, Puente ha explicado que se hicieron diagnósticos de dureza para comparar y corroborar que se ajustaba a la normativa exigida.

La semana pasada trascendió un oficio que la Guardia Civil ha presentado ante la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba) en el que se dice que Adif habría retirado pruebas de la zona cero del accidente sin autorización judicial.

Como respuesta, y a través de la red social 'X', su canal de comunicación favorito, el propio ministro de Transportes difundió un informe de la empresa pública de ingeniería Ineco en el que se defiende que se procedió al traslado de los materiales a la base de mantenimiento de Adif en Hornachuelos, «sin que hayan sido manipulados o alterados, y estando en todo momento a disposición judicial».

Márgenes de seguridad

En cuanto a las causas del accidente, el ministro ha llamado a la cautela y a esperar a la investigación para sacar conclusiones, apuntando por ahora a un posible defecto de soldadura. Aunque ha recordado que en España hay hasta 100 roturas de carril al año y en Europa hasta 3.000, pero sin consecuencias.

Por ello, Puente ha sugerido que la respuesta podría ser cambiar los márgenes de seguridad, ya que sí se detectaron ciertas anomalías, pero muy por debajo de los límites establecidos en la normativa que activan unas respuesta. No obstante, ha advertido de que si se hace esto, la revisión de la red sería constante, por lo que elevaría tanto el gasto como la incidencia en la operativa.