Antiguo ferrobús en la estación de Chipiona, durante la década de los 80
La Costa Noroeste de Cádiz reclama la vuelta del tren 40 años después: «Hay que pensar en las generaciones futuras»
Sanlúcar de Barrameda, Chipiona, Rota y su entorno reivindican la recuperación de una línea histórica que conectaba la comarca con El Puerto de Santa María
La Costa Noroeste de Cádiz acumula ya más de cuatro décadas sin conexión ferroviaria. Sanlúcar de Barrameda, Chipiona, Rota y su entorno perdieron en 1984 el servicio que durante casi un siglo enlazó sus poblaciones con El Puerto de Santa María. Desde entonces, la recuperación del conocido como Tren de la Costa se ha convertido en una reivindicación que atraiga la atención institucional.
La demanda ha cobrado un nuevo impulso durante los últimos años, con la movilización de una plataforma ciudadana, la participación de entidades sociales y la implicación de los ayuntamientos de la comarca. El objetivo es recuperar una conexión que permita articular la Costa Noroeste con la Bahía de Cádiz, Jerez de la Frontera y, mediante una planificación adecuada, el área metropolitana de Sevilla.
«La falta de tren es un problema que va mucho más allá de quienes viven en Sanlúcar de Barrameda todo el año. Afecta a quienes tenemos familia, vínculos y una parte importante de nuestra vida allí», cuenta Jere, que vive en Valencia pero se desplaza habitualmente a Sanlúcar a ver a su hijo, a este medio. «Lo que más me preocupa es que, para desplazarse, haya que depender prácticamente del coche o de las pocas alternativas de autobús disponibles. Un tren que conectara la Costa Noroeste con Jerez, Cádiz y Sevilla supondría más libertad para moverse, más posibilidades y una alternativa de transporte público que hoy echamos en falta», resume.
Casi un siglo de historia
El antiguo Tren de la Playa recorría aproximadamente 37 kilómetros entre El Puerto de Santa María y Sanlúcar de Barrameda, con estaciones y apeaderos en puntos como Rota, Chipiona y La Jara. La línea comenzó a funcionar a finales del siglo XIX y prestó servicio durante cerca de cien años, convirtiéndose en un medio de transporte habitual para los habitantes de las localidades que atravesaba.
Su historia forma parte de la memoria colectiva de la comarca. El ferrocarril facilitaba los desplazamientos entre poblaciones vecinas y permitía enlazar con otros servicios ferroviarios para continuar viaje hacia Cádiz y Sevilla.
La línea pasó a integrarse en Renfe tras la nacionalización ferroviaria de 1941. Sin embargo, las inversiones y las mejoras en las instalaciones no evitaron su declive. El 31 de diciembre de 1984 circuló el último tren, después de que se acordara la supresión de servicios considerados altamente deficitarios. La clausura se hizo efectiva el 1 de enero de 1985.
El Archivo Histórico Ferroviario conserva un álbum de 28 fotografías tomadas en diciembre de 1984 que documenta las estaciones del recorrido y los últimos ferrobuses. Aquel cierre supuso la desaparición de una infraestructura que había unido durante décadas a varios municipios de la costa gaditana
La entidad defiende que la falta de ferrocarril limita las posibilidades de movilidad de la población y reclama que la recuperación del servicio pase de las declaraciones de apoyo a una planificación técnica concreta.
«No creo que debamos conformarnos con que Sanlúcar de Barrameda y los municipios de alrededor sigan sin conexión ferroviaria. Tener mejores comunicaciones no es un lujo: es una oportunidad para mejorar la calidad de vida, favorecer la igualdad de oportunidades y construir un futuro en el que vivir o tener familia en esta tierra no signifique depender tanto del coche», repite Jere.
«No se trata de vivir de los recuerdos de aquel tren que tuvimos, sino de pensar en las generaciones actuales y futuras y en las posibilidades que tendría Sanlúcar de Barrameda si estuviera mejor conectada», finaliza.