Vista angular y panorámica del Muelle Uno del Puerto de Málaga
Tendrá zonas verdes y bulevar
El Puerto de Málaga da un paso histórico con una macroobra de soterramiento para desviar el tráfico pesado
La Autoridad Portuaria busca una solución soterrada que conecte el recinto con la A-7, la MA-20 y la MA-22. El estudio, de 326.700 euros, tendrá un plazo de ejecución de ocho meses
El Puerto de Málaga sube un nuevo nivel para resolver uno de sus mayores cuellos de botella. La Autoridad Portuaria ha sacado a licitación el estudio que definirá un nuevo acceso vial subterráneo a la zona portuaria a través del eje norte-sur del río Guadalmedina. El contrato se adjudicará con un presupuesto base de 326.700 euros y se ejecutará durante ocho meses; las empresas interesadas tienen hasta el 13 de octubre para presentar sus ofertas.
El objetivo no es construir la infraestructura, sino estudiar su viabilidad funcional, técnica y económica. El estudio debe comparar diferentes alternativas y desarrollar un breve proyecto preliminar que informe las decisiones futuras. La necesidad es urgente: el acceso actual al puerto, principalmente a través de la MA-22 y el Paseo de Poniente, muestra «signos de presión operativa» debido al crecimiento residencial, hospitalario y universitario en sus alrededores.
Aumenta el tráfico pesado
El Puerto de Málaga ha sido el de mayor crecimiento en el sistema portuario español durante tres años consecutivos. Las exportaciones de contenedores aumentaron un 253 % en el primer semestre de 2026, en comparación con el año anterior. La conectividad con el resto del mundo ha aumentado un 32 % desde 2023. El tráfico intenso ha puesto a prueba una red vial cuya naturaleza es muy diferente.
La licitación justifica el estudio en «el crecimiento del tráfico de contenedores, el fortalecimiento de las conexiones marítimas de larga distancia y el aumento del tráfico que genera transporte pesado por carretera». La solución subterránea permitiría separar el tráfico portuario del tráfico urbano, reduciendo la interferencia con la movilidad de la ciudad y mejorando la resiliencia de la red en escenarios de congestión.
Cómo hacer esta magna obra
La conexión implicaría importantes cambios técnicos, incluyendo el cambio del sistema de ventilación de longitudinal a transversal y el ensanchamiento de la sección del túnel, así como la demolición de la sección actual del río en la margen derecha. El proyecto incluirá más de 76.000 metros cuadrados de espacio verde y la creación de bulevares urbanos, que proporcionarán un gran corredor verde en la parte más céntrica del cauce del río.
Un viejo sueño
La idea de un acceso subterráneo al puerto a través del Guadalmedina no es nueva. Ya se consideró cuando se diseñó la autopista de Las Pedrizas, pero nunca se ejecutó. Y con el continuo crecimiento del puerto y la transformación urbana de Málaga, esta conexión es ahora una prioridad estratégica.