Flota de Bolt
Bolt sacude Toledo: la llegada de la plataforma abre un pulso inédito entre taxis, VTC y administraciones
El desembarco de 30 vehículos eléctricos en la capital manchega reaviva la batalla por la movilidad urbana y expone el vacío legal de Castilla-La Mancha
La llegada de Bolt a Toledo no ha pasado desapercibida. La plataforma de movilidad, presente en más de 600 ciudades de 50 países, aterrizó este verano en la capital castellanomanchega con una flota inicial de 30 vehículos 100% eléctricos. En apenas diez días ya había completado más de 1.500 viajes y recibido 2.000 solicitudes adicionales. Cifras que, lejos de ser anecdóticas, han desatado un pulso sin precedentes entre taxis, VTC y administraciones.
Un estreno con tensión desde el primer minuto
Bolt arrancó operaciones en julio ofreciendo a los taxistas locales una comisión del 0%, lo que les permitía conservar íntegros sus ingresos. Apenas un mes después sumó a su oferta un reducido número de VTCs. La decisión levantó ampollas en el sector del taxi y encendió un debate que hoy sigue abierto.
«Estamos respondiendo a una demanda real. Toledo necesita ampliar su oferta de movilidad», defiende Daniel Georges, director general de Bolt en España.
El vacío legal en el centro del conflicto
La polémica se intensificó tras la advertencia del Ayuntamiento de Toledo: las licencias de VTC están pensadas solo para transporte interurbano. Bolt replica señalando que el verdadero problema es la falta de regulación autonómica.
«Desde 2018 las comunidades autónomas tenían la obligación de fijar un marco legal. La mayoría lo ha hecho, pero no es el caso de Castilla-La Mancha. No tiene sentido que un ciudadano de Toledo cuente con menos servicios que uno de Madrid o Andalucía. No puede haber ciudadanos de primera y de segunda», subraya Georges.
Taxistas en pie de guerra
Las asociaciones de taxistas han acusado a Bolt de operar «de manera ilegal». Desde la compañía rechazan esas críticas y recuerdan que sus servicios solo se solicitan vía aplicación, con trayectos precontratados y sin posibilidad de captar clientes en la calle ni en paradas.
«Nuestros conductores cumplen con la normativa vigente. Operamos de forma legal, profesional y transparente», sostiene Georges, quien insiste en que la inseguridad jurídica afecta a todos: operadores, usuarios y administraciones.
Diálogo con las instituciones
Bolt asegura haber informado a las administraciones de su llegada a Toledo y presume de mantener un canal de diálogo abierto. La empresa ya se ha reunido con el consistorio y ha solicitado un encuentro con la Junta de Castilla-La Mancha.
«El sector de la movilidad es complejo y entendemos la incertidumbre que generan estas iniciativas. Por eso mantenemos una actitud abierta al diálogo, con el objetivo de contribuir a un modelo regulado y sostenible», añade el directivo.
¿Competencia o convivencia?
El futuro de Bolt en Toledo dependerá de la capacidad de las instituciones para regular y del entendimiento con el sector del taxi. La compañía insiste en que no compite con precios más bajos, ya que sus tarifas —entre 1,20 y 1,45 €/km, sin contar suplementos— están alineadas con las del taxi.
«Estamos convencidos de que podemos construir un modelo inclusivo, justo y beneficioso para todos. Seguimos con la mano tendida al taxi local. Las ciudades se mueven y la administración no puede permanecer inmóvil», sentencia Georges.
