Laguna del Salobrejo
La laguna que obliga al AVE a cambiar de camino en Castilla-La Mancha
Transportes adjudica 2,2 millones para diseñar dos variantes ferroviarias que alejarán las vías del entorno del Salobrejo, una zona de alto valor ecológico amenazada por el cambio climático
El tren tendrá que apartarse para dejar respirar a la naturaleza. La laguna del Salobrejo, en la provincia de Albacete, ha obligado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a dar un paso poco habitual: proyectar dos nuevas variantes ferroviarias para alejar las vías de este enclave de gran valor ecológico y especial protección ambiental.
A través de Adif AV, Transportes ha adjudicado por 2,2 millones de euros la redacción del proyecto que permitirá modificar el trazado de la Línea de Alta Velocidad Albacete-Alicante y de la línea convencional Madrid-Albacete a su paso por el entorno del Salobrejo. El objetivo es claro: adaptar la infraestructura ferroviaria a los efectos del cambio climático y proteger una laguna especialmente sensible.
Las vías se moverán 380 metros
El proyecto, aprobado definitivamente en noviembre de 2025, plantea desplazar las plataformas ferroviarias unos 380 metros al sur respecto a las líneas actuales. Es decir, sacar el tren de la zona más próxima a la laguna y abrir un nuevo corredor que reduzca la presión sobre este espacio natural.
La actuación contempla una nueva plataforma de 7,5 kilómetros de vía doble en ancho internacional para la variante de la LAV Albacete-Alicante. A ella se sumará otra plataforma de 7 kilómetros, también de vía doble, para la línea convencional Madrid-Albacete.
No se trata solo de dibujar un nuevo trazado sobre el mapa. La redacción del proyecto incluirá el diseño de las variantes, las conexiones con las líneas actuales, los viaductos, pasos superiores e inferiores necesarios para cruzar infraestructuras, arroyos y vaguadas, así como el montaje de vía y la electrificación de ambos recorridos.
Qué pasará con el trazado actual
Una vez que las nuevas variantes estén construidas y entren en servicio, los ramales ferroviarios actuales afectados por el estudio quedarán fuera de uso y serán desmantelados. En la línea convencional, además, se repondrá el puesto de banalización de El Villar.
Con esta operación, Adif AV busca reforzar la protección de un entorno natural especialmente vulnerable y, al mismo tiempo, garantizar que la red ferroviaria siga funcionando con seguridad en un escenario marcado por fenómenos climáticos cada vez más extremos.
El ferrocarril frente al cambio climático
Transportes enmarca esta actuación dentro del compromiso de Adif AV con la sostenibilidad y la adaptación de sus infraestructuras. La compañía pública cuenta con un Plan de Lucha contra el Cambio Climático 2018-2030, con el que pretende aumentar la resiliencia del sistema ferroviario ante lluvias intensas, inundaciones y otros episodios meteorológicos adversos.
No es una medida aislada. Adif AV también ha impulsado actuaciones en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona a su paso por Zaragoza para reforzar el drenaje frente a fuertes lluvias, y trabajos similares en distintos puntos de la red convencional.
En Albacete, sin embargo, la imagen es especialmente poderosa: una laguna que obliga al AVE y al tren convencional a cambiar de camino. Una infraestructura pensada para correr tendrá que desviarse para proteger un paisaje frágil. El Salobrejo gana espacio y el ferrocarril se adapta a una nueva realidad: la del clima que ya está cambiando las reglas del viaje.
