El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, presenta el proyecto de la nueva estación de tren de Valladolid Campo Grande
El alcalde de Valladolid explica por qué la costosa estación de Puente es la opción «que más daño» le hace a la ciudad
El 'popular' Carnero critica que la nueva terminal de tren, de 216 millones, se ha tramitado con una «ausencia total de diálogo»
El alcalde de Valladolid, el 'popular' Jesús Julio Carnero, ha acusado de nuevo a su predecesor en el cargo, el actual ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, de la «ausencia total de diálogo» al respecto del proyecto de remodelación de la estación Campo Grande para el que ha interpretado que ha escogido la opción «que más daño» podía hacer a la ciudad y a un futuro soterramiento de las vías.
El costoso proyecto ferroviario, que asciende a 216 millones de euros, ha sido uno de los asuntos tratados por el regidor durante su extensa intervención inicial en el Pleno para el debate sobre el estado de la ciudad, en la que también ha reprochado la falta de colaboración de todo el Gobierno de España en sus distintos frentes.
En el que más se ha detenido, como es habitual, es en el asunto ferroviario, sobre el cual ha defendido que ha reiterado «en numerosas ocasiones» que el soterramiento es «irrenunciable» para la ciudad y así asegura que se lo trasladó al ministro Puente y al Consejo de Administración de la sociedad Valladolid Alta Velocidad, a favor de un diálogo para revisar el Convenio de Integración de 2017 y avanzar de la llamada integración al soterramiento de las vías a su paso por la ciudad.
La Plataforma por el Soterramiento del Ferrocarril protesta en el Ayuntamiento de Valladolid, este lunes
Todo ello en presencia de una representación de la Plataforma por el Soterramiento del Ferrocarril en Valladolid, que han mostrado carteles con el lema 'No al muro. Soterramiento ya' cada ocasión en la que alguno de los portavoces intervinientes hablaba sobre el asunto.
Sin embargo, critica que ha encontrado «una ausencia total de disposición al diálogo», algo que considera de manifiesto en hechos como una remodelación de la estación de ferrocarril Campo Grande que, «de entre todas las opciones técnicas disponibles, optó por la que más daño podía hacer a la ciudad porque quiere dificultar el soterramiento»; y en la decisión de poner fin al Convenio de integración firmado en 2017 «achacando supuestos incumplimientos, obstaculizaciones e impedimentos al Ayuntamiento».
El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, este lunes, en el Pleno
Sobre ello, ha vuelto a defender que el Ayuntamiento «ha cumplido» en el seno de la Sociedad, con especial énfasis en la cesión a Renfe y Adif de los terrenos de los antiguos talleres, «con el mayor aprovechamiento urbanístico posible». Además, ha recordado que ha pagado el 25 % correspondiente de las infraestructuras realizadas mientras la entidades dependientes de Transportes han recibido «obras por valor de 390 millones de euros».
En Bilbao, sí
Carnero ha aludido a unas palabras que atribuye al ministro Puente, «ni integración ni soterramiento», si «no se acata su voluntad» del exalcalde. «Será que lo que es bueno para otras ciudades como Bilbao, es, a juicio del ministro, malo para Valladolid», ha lamentado.
Por todo ello, se ha preguntado que «quién es él para decidir lo que es bueno o malo para nuestra ciudad», antes de comprometerse a seguir la defensa de «los intereses de Valladolid como lo hemos hecho hasta ahora», mientras que ha apuntado que respetarán «lo que digan los tribunales» en los distintos procesos iniciados sobre lo sucedido en la SVAV.
