La larga lista de infraestructuras que Castilla y León sigue esperando del Gobierno

Tramos de autovías en obras, conexiones de carretera pendientes, líneas ferroviarias que modernizar y un Corredor Atlántico a la espera de un Plan Director en la Comunidad. La lista de infraestructuras que Castilla y León reclama al Gobierno central lleva tiempo sobre la mesa y este jueves la consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial, Cristina Sanchidrián, ha vuelto a recordar esas actuaciones pendientes y a denunciar el «agravio comparativo» que, a su juicio, sufre la Comunidad frente a otros territorios.

Lo hizo durante su comparecencia en las Cortes de Castilla y León, donde desgranó los ejes de su cartera para la nueva legislatura y aseguró que Castilla y León «no pide privilegios», sino «igualdad y un compromiso que se traduzca en hechos, inversiones, plazos y certezas».

En ese sentido, reprochó al Ejecutivo de Pedro Sánchez que, mientras destina «inversiones millonarias» a los territorios de sus socios parlamentarios o acuerda condonaciones de deuda, la Comunidad continúa esperando proyectos estratégicos para mejorar su conectividad.

La consejera comenzó por las infraestructuras viarias. Recordó que el 25 % de las carreteras de titularidad estatal discurren por Castilla y León. Por ello, la consejera prometió seguir demandando la conexión por autovía de Ávila a través de la A-40 (A-6-Ávila-Maqueda) y que actúe de forma decidida en más de 15 autovías y autopistas.

Así, reclamó «soluciones reales» para la culminación de la Autovía del Duero (A-11), la conexión por autovía de Valladolid a León (A-60) o que se terminen las obras de la A-15, la A-76, la A-73, y la A-12. También reclamó la liberalización de autopistas o la implantación de bonificaciones como tienen otros territorios, la conversión en autovía de la N-234 Burgos-Soria-Calatayud, la variante internacional de Rihonor, entre otras.

En materia ferroviaria, reclamó la recuperación de frecuencias y horarios en las conexiones de Puebla de Sanabria, Zamora, Medina del Campo y Segovia con Madrid y Galicia, así como un mayor número de plazas, la ampliación de los servicios de Media Distancia y un uso más flexible de los títulos Avant.

A ello sumó la modernización de las líneas Soria-Torralba, Ávila-Madrid y Ávila-Medina del Campo-Valladolid; la llegada de la antigua Feve al centro de León; una quinta y sexta frecuencia entre Salamanca y Madrid; y la creación de un corredor de Cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, con prolongación hasta Arévalo y Ávila.

El Corredor del Atlántico

Uno de los principales reproches de la consejera se centró en el Corredor Atlántico. Lamentó que el Gobierno siga sin presentar un Plan Director en la Comunidad que concrete inversiones y plazos y advirtió de que quedan cuatro años para cumplir el horizonte fijado por la Unión Europea para la red básica. «Castilla y León necesita que el Corredor Atlántico avance de verdad, no ser la eterna promesa pendiente de estudios que nunca terminan», afirmó.

En este ámbito reclamó una solución definitiva para el nudo ferroviario del Manzanal (León), la electrificación de la línea Salamanca-Fuentes de Oñoro y la mejora efectiva de los grandes ejes de mercancías que conectan Castilla y León con Portugal, Galicia, el centro de España y el resto de Europa. Asimismo, defendió la reapertura de la Ruta de la Plata y la inclusión en la red básica ampliada con horizonte 2040 del tren directo Burgos-Aranda-Madrid y de la línea Torralba-Soria-Castejón.

Como respuesta a esta situación, Sanchidrián anunció que la Junta, junto con Galicia, el norte de Portugal y representantes empresariales, presentará el próximo 21 de julio el proyecto Corredor Atlántico Noroeste, una iniciativa con la que pretende reforzar la cooperación institucional y empresarial para reclamar el impulso de una infraestructura que considera estratégica para Castilla y León.