El ministro de Transportes, Óscar Puente, durante una sesión plenaria en el Congreso
La batalla de Zamora por recuperar el tren madrugador: es viable técnicamente, pero depende de la «voluntad» de Transportes
El alcalde de Zamora y el concejal de Obras y Movilidad se reunieron en Madrid, el pasado 14 de septiembre, con el presidente de Renfe
Zamora lleva años intentando recuperar una conexión ferroviaria que permita llegar a Madrid antes de las ocho de la mañana. El conocido como tren madrugador desapareció con la pandemia del coronavirus, regresó después, pero los posteriores cambios en los servicios volvieron a dejar a la provincia sin esa frecuenta. La reivindicación de recuperar el primer tren de la mañana ha llegado ahora hasta la cúpula de Renfe en un encuentro con representantes del Ayuntamiento de Zamora.
El alcalde de Zamora, Francisco Guarido, y el concejal Pablo Novo se reunieron el pasado 14 de septiembre en Madrid con el presidente de la compañía, Álvaro Fernández Heredia, para abordar las principales demandas ferroviarias de la provincia. Entre ellas estaba precisamente la recuperación de ese madrugador.
Durante el encuentro, Renfe reconoció que recuperar este servicio «es técnicamente viable» en lo que respecta a los surcos horarios, según explicó posteriormente Novo. En esa franja, señaló el concejal, no existe ningún otro tren circulando por la red que impida encajarlo.
La viabilidad técnica del tren, sin embargo, no garantiza su regreso; de hecho, Novo puso el foco en el Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente. «Ya sabíamos que la competencia directa sobre los servicios bajo obligación de servicio público, como es ese tren madrugador que solicitamos, depende de la voluntad política del Ministerio», señaló.
Imagen de archivo de una manifestación en Zamora para exigir a Renfe mejores servicios
La respuesta del presidente de Renfe estuvo, según el edil, «en la línea de la aclaración competencial». El encuentro sí ha servido para «sacar nuestras propias conclusiones y seguir haciendo presión» para recuperar una conexión que Zamora lleva tiempo reclamando.
El tren regional, el otro frente
Además de exigir la vuelta del tren madrugador, el Ayuntamiento zamorano también planteó en el encuentro aumentar a dos los servicios del tren regional que conecta Puebla de Sanabria, Zamora y Valladolid, además de mejorar su coordinación con la Alta Velocidad.
En este punto, y según el relato de Novo, Fernández Heredia fue «bastante más taxativo con su negativa» y argumentó que el nivel de utilización del servicio se encuentra en torno al 15 % de la capacidad de los trenes.
Novo cuestionó ese argumento y habló de una «doble trampa»; la primera, a su juicio, está en el propio tamaño de los convoyes. «La primera trampa consiste en que no son necesarios trenes con casi 400 plazas para una provincia como Zamora», dijo. El concejal puso como ejemplo otros países en los que, según señaló, se utilizan composiciones de alrededor de 60 plazas para prestar servicios de estas características.
La segunda objeción tiene que ver con la forma de medir el uso del regional. Novo calificó de «un poco torticera» la estadística manejada por Renfe y recordó que estos trenes llevan años sin interventor, una circunstancia que, según explicó, «imposibilita la venta de billetes en el trayecto en los pueblos e imposibilita también la asistencia a los viajeros durante estos trayectos».
El concejal apuntó además a la falta de material rodante como otro de los problemas abordados durante la reunión. Para Novo, las reivindicaciones no pasan únicamente por disponer de una buena conexión de Alta Velocidad con Madrid, sino también por contar con servicios que permitan utilizar el ferrocarril en los desplazamientos cotidianos.
«Está muy bien tener la facilidad de llegar en una hora a Madrid, pero de nada nos sirve si no tenemos un tren para poder asentar población y facilitar a los trabajadores que vayan y vengan todos los días, como sucede en otras provincias», defendió.
El Ayuntamiento pretende ahora volver a convocar la Mesa de Trabajo del Tren para abordar la situación y decidir los siguientes pasos. Novo dejó abierta también la posibilidad de nuevas movilizaciones y defendió la necesidad de mantener «ese frente unitario» y contar «con el respaldo de la sociedad» para continuar reclamando mejoras. El pasado mes de mayo, cientos de personas salieron a la calle en Zamora para reclamar mejores conexiones ferroviarias y un servicio a primera hora que permita llegar a Madrid a tiempo para comenzar la jornada laboral.