La Generalitat admite el deterioro crónico de Rodalies y promete un giro inversor tras años de abandono

La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, ha reconocido que el servicio de Rodalies ha funcionado durante años bajo lo que ha definido como una «normalidad perversa», y que se ha debido, a su juicio, a la falta de mantenimiento, inversiones insuficientes y escasa exigencia institucional acumulada en el tiempo. En este sentido, ha asumido una cierta responsabilidad política, aunque ha reclamado una reflexión interna para revertir la situación.

Es lo que ha expuesto la consejera durante su comparecencia en el Parlament para dar explicaciones sobre el caos ferroviario. En ella, Paneque ha sostenido que aceptar el diagnóstico es el primer paso para corregirlo y ha mostrado comprensión hacia el malestar de los usuarios, agravado por incidencias recientes que, a su juicio, evidencian problemas estructurales de larga duración.

La titular del departamento de Territorio ha destacadoque se ha iniciado un cambio de tendencia. Según ha explicado, el grado de ejecución del plan ferroviario alcanzó el 77 % el último año, muy por encima de cifras históricas cercanas al 40 %. Además, la actualización del programa 2020-2030 prevé movilizar 8.000 millones de euros, un 26 % más de lo previsto inicialmente.

La inversión se distribuirá en cuatro ámbitos: mejora de infraestructuras para aumentar la fiabilidad, digitalización y nuevos trenes para elevar la calidad del servicio, ampliaciones de capacidad, incluido el desdoblamiento de la línea R3 y el acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona, y nuevas instalaciones técnicas destinadas a reducir saturaciones operativas.

Nueva gestión y obras polémicas

Paneque ha recordado también que en enero se constituyó la empresa mixta encargada de la gestión del servicio, cuyo traspaso comenzará por la línea R1 y continuará con la R2 Sud y la R3. Precisamente esta última sufre afectaciones por obras de duplicación de vía entre Parets y La Garriga, trabajos que se prolongarán unos 18 meses y que la consejera ha calificado de sacrificio necesario para modernizar una red envejecida.

A largo plazo, el Ejecutivo catalán se apoyará en la estrategia ferroviaria 2025-2050 para coordinar proyectos y evitar duplicidades, con el objetivo añadido de reducir emisiones en un 55 % antes de 2030.

El secretario de Movilidad, Manel Nadal, por otro lado, ha pedido a los grupos parlamentarios que no reclamen soluciones inmediatas a problemas estructurales y ha destacado programas de formación de maquinistas impulsados por la administración. Por su parte, la directora general del departamento, Susi López, ha asegurado que en 2024 las incidencias crecieron un 55 %, con predominio de fallos en infraestructuras.

Cruce de reproches

La sesión ha acabado derivando en un cruce de reproches políticos. Desde Junts per Catalunya, la diputada Judith Toronjo ha acusado al Govern de encadenar crisis sectoriales y ha preguntado, una vez más, si se actuará judicialmente contra Renfe y Adif. En cambio, ERC, a través de Lluïsa Llop, ha defendido la gestión que llevaron a cabo los republicanos cuando estaban al frente de la Generalitat, y ha pedido mayor firmeza frente a los operadores estatales.

El diputado de los comunes Lluís Mijoler ha exigido compromisos verificables con calendario, mientras que desde el Partido Popular, Àngels Esteller ha reclamado cooperación institucional y su compañera Eva García ha pedido explicaciones sobre averías en estaciones clave.

El diputado de Vox, Andrés Bello, ha atribuido la responsabilidad principal al Ministerio de Transportes, lo que ha provocado la réplica de Eva Candela López, del PSC, quien le ha instado a revisar el reparto competencial. Bello ha ironizado preguntando si el Govern actuaría igual si el ministro no fuera Óscar Puente.

Paneque ha cerrado su intervención asegurando que su prioridad es la ciudadanía y que mantendrá una línea de colaboración exigente con el Gobierno. Ha garantizado, además, que la seguridad seguirá siendo el criterio decisivo en cualquier actuación y confirmó la continuidad de las bonificaciones tarifarias vigentes.