Un tren de Rodalies, en la Estación de Sants de Barcelona, hace unos días
Cataluña
La Generalitat formaliza con Renfe el contrato de Rodalies tras 15 años sin un acuerdo escrito
El pacto prevé 1.407,6 millones hasta 2028, compensaciones por impuntualidad y 110 trenes
La Generalitat y Renfe han formalizado el contrato programa que regulará los servicios de Rodalies y Regionales hasta finales de 2028, después de 15 años sin un acuerdo formal de estas características. El documento, aprobado este martes por el Govern y el operador ferroviario, prevé una dotación de 1.407,6 millones de euros e incorpora compromisos sobre calidad del servicio, información a los usuarios y respuesta ante las incidencias.
El acuerdo llega más de una década después del traspaso parcial de competencias sobre Rodalies, efectuado entre 2009 y 2010. El ejecutivo de Salvador Illa sostiene que el nuevo marco permitirá reforzar la capacidad de la Generalitat para supervisar la prestación ferroviaria. No obstante, el contrato todavía debe pasar por la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales Estado-Generalitat, un trámite que el Govern prevé completar antes del 29 de noviembre.
La portavoz del Govern, Sílvia Paneque, ha defendido que el documento aporta «estabilidad» y «seguridad jurídica» a una relación que hasta ahora funcionaba sin un contrato programa formalizado. La aprobación del acuerdo había sido anunciada la semana pasada por el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el ministro de Transportes, Óscar Puente.
El presupuesto se distribuye en 507,9 millones de euros para 2026, 448 millones para 2027 y 451,6 millones para 2028. La primera anualidad es superior porque incluye los costes de los transportes alternativos derivados de las afectaciones ferroviarias y los 74 millones correspondientes a la gratuidad de Rodalies tras el accidente de Gelida.
Entre las condiciones económicas figuran compensaciones de hasta cinco millones de euros anuales por impuntualidad. El contrato también recoge mejoras de la oferta que pasan a formar parte del servicio base, cuyo coste deberá asumir Renfe. La alta velocidad queda fuera del acuerdo.
110 trenes y un plan ante las incidencias
Uno de los compromisos centrales es la renovación de la flota, con 110 trenes: 72 unidades de gran capacidad para Rodalies, 24 para los servicios regionales y 14 de la serie 121 procedentes de otros servicios de Renfe. Con estas incorporaciones, el parque asignado a Rodalies pasará de 202 a 250 unidades, mientras que el destinado a Regionales crecerá de 70 a 75. Parte de los trenes antiguos se mantendrá como reserva para hacer frente a posibles averías.
El contrato fija asimismo obligaciones de información sobre retrasos, alteraciones y cambios de horarios. Si una incidencia ferroviaria supera los 90 minutos, Renfe deberá activar un plan alternativo de transporte por carretera. En las afectaciones de menor duración, la prioridad será restablecer el servicio.
La supervisión recaerá en una comisión paritaria formada por tres representantes de la Generalitat y tres de Renfe. Este órgano podrá controlar el cumplimiento del contrato, validar adaptaciones de los servicios y resolver controversias. Los cambios que impliquen modificaciones económicas sustanciales deberán volver a someterse a la comisión mixta entre el Estado y la Generalitat.
El acuerdo tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2028, una vez completados los trámites necesarios. El Govern prevé que sea el último contrato programa con Renfe, ya que el siguiente debería formalizarse con la futura empresa mixta Rodalies de Catalunya, cuya puesta en marcha está prevista para el primer trimestre de 2029.
El documento fija así las condiciones económicas y operativas de un servicio que lleva años acumulando problemas de funcionamiento. Su alcance práctico dependerá del cumplimiento de los compromisos de puntualidad, información y respuesta a las incidencias, además de la culminación del trámite pendiente para su entrada en vigor.