Los aeropuertos de la Generalitat reciben 10 millones en subvenciones y declaran pérdidas de 2,1 millones de euros

Una de las peticiones recurrentes de ERC es la transferencia de los aeropuertos de la red de AENA en Cataluña a la Generalitat. Hasta ahora la empresa controlada por el estado, y parcialmente privatizada con parte e su capital en bolsa, se ha resistido argumentando que el espacio aéreo no es segmentable por comunidades. Illa ha insinuado que está abierto a abrir la gestión a la Generalitat y ha prometido que presionará al gobierno para ello. La empresa aeroportuaria está presidida por otro socialista catalán, Maurici Lucena, que ha venido haciendo oídos sordos a las peticiones separatistas y ha apostado por una ampliación del aeropuerto de Barcelona a pesar de la oposición de los comunes y de la propia Esquerra.

La petición de la transferencia se plantea como una panacea que resolvería demandas históricas como más vuelos de larga distancia o menos compañías low cost en favor de compañía de alto standing como las de los emiratos árabes. ¿Se basa la demanda separatista de transferencia en algún argumento serio? No. Es más, los aeropuertos gestionados por la Generalitat de Cataluña han presentado los perores resultados de la década con unas pérdidas de 2.148.919 euros frente a los 2.075.491 que habían perdido el año anterior.

La Generalitat cuenta con tres aeropuertos, el de Alguaire (Lérida); La Seu y el de la Cerdaña. El de la Seu presta servicio al Principado de Andorra. Desde la creación de la empresa aeropuertos de Cataluña en 2014, las pérdidas acumuladas son de 23 millones de euros. A estas pérdidas hay que sumar subvenciones de 10,5 millones por parte de la Generalitat de Cataluña. Las ayudas en el año anterior fueron de 6,8 millones de euros. Así que el gobierno catalán disimula el incremento de las pérdidas a base de aumentar las subvenciones.

En 2025 los pasajeros que han usado los aeropuertos de la Generalitat han sido en total 73.008. Así que, ante la falta de vuelos regulares, se intenta crear zonas industriales vinculadas a la aviación alrededor de dichos aeropuertos. Esta cantidad de pasajeros supone la mitad de las personas que utilizan en un solo día el aeropuerto de El Prat.

Desde el aeropuerto de Alguaire, que la Generalitat ha intentado que actúe como satélite del Prat, hay tres vuelos semanales a Palma y desde La Seu hay dos vuelos semanales a Madrid y otros dos a Palma, todo operados por Air Nostrum. El aeropuerto de Lérida llegó a atener un vuelo con Tel Aviv pero el mismo se dejó de operar.

El gobierno andorrano ha intentado impulsar el aeropuerto de la Seu pero su ubicación entre montañas y los problemas de tráfico en la frontera limitan la capacidad del aeropuerto.

AENA cuenta en Cataluña con el aeropuerto de Barcelona, Gerona, Reus y el aeródromo de Sabadell. Por Gerona pasan cada año más de dos millones de pasajeros y por Reus alrededor de 1,5 millones.