Así será la futura estación Central de Alicante

Después de años de bloqueo, la futura estación Central de Alicante está un poco más cerca de convertirse en una realidad. Este miércoles, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Alicante y ADIF han firmado la cesión de terrenos para la construcción del proyecto conocido anteriormente como Intermodal, ya que se convertirá en un nudo que conectará varios medios de transporte. Este será el aspecto que luzca una vez esté construida.

La estación Central de Alicante se convertirá en el eje principal del transporte de Alicante. El proyecto tendrá una inversión de 135 millones de euros por parte de la Generalitat Valenciana.

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Con una superficie total de 25.000 m2, el complejo conectará AVE, trenes de Largo Recorrido Cercanías, Tram, autobuses y taxis. Esto «supondrá una gran transformación en la movilidad en Alicante», en palabras de su alcalde, el 'popular' Luis Barcala, quien ha firmado el convenio junto con el presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, y el presidente de ADIF, Ángel Contreras.

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Como ha informado el Consell en un comunicado, la nueva estación tendrá dos niveles: vestíbulo y andenes, por lo que se minimizará su impacto en la calle. Un forjado intermedio albergará dos vestíbulos, uno en cada extremo de la estación, que estarán conectados por corredores laterales. Asimismo, el proyecto incluye el diseño del túnel de acceso a ésta por la Avenida Salamanca desde el ramal de la actual estación de Luceros en la Avenida de la Estación.

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Mazón ha indicado que, bajo su gestión, se ha conseguido «en siete meses» lo que no había logrado «en ocho años» el Gobierno de Ximo Puig. «Hemos negociado duro, pero con sinceridad con ADIF, y hemos conseguido los [...] requisitos fundamentales que necesitábamos y que el anterior Gobierno no consiguió cristalizar», ha apuntado el jefe del Consell sobre esta cuestión.

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La obra consta de dos fases. En la primera, se suscribirán con ADIF los instrumentos administrativos que habilitan a la Generalitat a iniciar la ejecución de las obras en los terrenos, a coste cero. En la segunda, cuando la ejecución de las obras se encuentre en un estado avanzado, ADIF y su filial de alta velocidad transmitirán de manera gratuita y permanente la titularidad de los terrenos en favor de la Generalitat, que adquirirá la propiedad total de la estación y su infraestructura, tanto en superficie como el subsuelo, precisan desde el Gobierno autonómico.

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Según ha explicado Mazón, el presupuesto de la obra saldrá de los presupuestos de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a través de un contrato programa que fijará, «en función del ritmo de obra, el ritmo del dinero consignado en función de las anualidades». «Espero poder conseguir empezar a hacer la obra este mismo año, en una parte más pequeña; y los siguientes tres ejercicios serán donde el grueso presupuestario más importante en función de la ejecución», ha zanjado.

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