El Gobierno central suma otro agravio más a Córdoba con el 'olvido' de la Variante Sur

La negativa del Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, a construir la Variante Sur, que descongestionaría el tráfico de acceso a la capital, se suma a otros agravios que el Gobierno de Pedro Sánchez que sufre la ciudad de Córdoba.

Hace unos días se ha podido superar, después de más de una década de litigio, el relativo a la obcecación de AENA, dependiente del mismo Ministerio, para que el Ayuntamiento se hiciera cargo de las expropiaciones necesarias para la ampliación de la pista del aeropuerto, lo que va a suponer el ingreso en las arcas municipales de una cantidad cercana a los 20 millones de euros, al contar ya con una sentencia firme del TSJA.

Aún está en el aire el caso del enlace del polígono de La Rinconada con la autovía. El mismo Ministerio se resiste a hacerse cargo de esta infraestructura y se empeña en que sea la Junta de Compensación la que asuma su coste, aunque sea en una autovía de su titularidad y para dar servicio a un polígono en el que está la Base Logística del Ejército de Tierra.

El anteproyecto del Ministerio

Hace unos días esta cartera hacía públicas las inversiones previstas para la autovía a su paso por la provincia de Córdoba recogidas en un anteproyecto y llamó la atención el 'olvido' de la denominada Variante Sur. Es ésta una infraestructura que se viene barajando desde hace tres décadas y consiste en distanciar el tráfico rodado del casco urbano que, en algunos casos, se encuentra a escasos metros, como pasa en la avenida Virgen del Mar.

El equipo de gobierno señala que esta solución ha sido «excluida de forma injustificada», lo que supone «un grave perjuicio para la ciudad», ya que genera «problemas de movilidad, contaminación y limitando el desarrollo urbanístico», por lo que «la construcción de una nueva Variante Sur permitiría liberar este trazado, convertirlo en ronda urbana y alejar el tráfico de largo recorrido del corazón de la ciudad».

30 años de reclamación

En diversos momentos se llegaron a estudiar las posibles soluciones a adoptar y finalmente se vio que la más acertada era la denominada Alternativa V, consistente en desviar la autovía hacia el sur, a la altura de la Ciudad Mercedes.

A todo esto hay que añadir el bloqueo que el Gobierno central mantiene a la Variante Oeste, cuya culminación es fundamental para erradicar el casco urbano el paso de vehículos pesados que tienen como destino el parque logístico de la carretera de Palma del Río.

Esta omisión a una reclamación histórica como es la de la Variante Sur no ha pasado desapercibida en la ciudad y el gobierno municipal va a presentar una moción en la que se pide al Gobierno de Pedro Sánchez «revisar dicho anteproyecto e incorporar la construcción de una nueva autovía al sur del actual trazado de la A-4, permitiendo que el tramo actual se convierta en ronda urbana y evitando el estrangulamiento del crecimiento de la ciudad».

El portavoz del gobierno municipal, Miguel Ángel Torrico, explicó esta semana en la presentación de la moción que «si la A-4 la convertimos en una ronda urbana no será ni ronda ni autovía, sino un mix de dos infraestructuras independientes».

Menos contaminación

En la moción se explica la necesidad de la Variante Sur por ser «una infraestructura esencial para la mejora de la seguridad vial, la reducción del tráfico pesado en el entorno urbano y la mejora de la conectividad logística e industrial».

Además, se explica que «este proyecto contribuirá a reducir el impacto ambiental, descongestionar la actual A-4, y mejorar la movilidad metropolitana y la calidad de vida», así como «permitirá respetar el planeamiento urbano (PGOU) y conectar de forma eficiente la Variante Este, los polígonos industriales y las carreteras comarcales».