Facua Córdoba pide al Ayuntamiento que rechace la subida del 4% del taxi por falta de justificación

Facua Córdoba ha presentado alegaciones contra la propuesta de subida lineal del 4% de las tarifas del taxi para 2027 al considerar que la memoria económica presentada por Autacor «no justifica suficientemente que este incremento responda a una evolución real y acreditada de los costes de prestación del servicio».

La asociación cuestiona especialmente los 654.210 euros anuales incluidos en concepto de emisora y otros servicios (628.615 euros) y gestoría (25.595 euros), al considerar que «no se acredita que estos gastos sean costes necesarios y directamente vinculados al servicio que deban ser repercutidos a todos los usuarios».

Facua Córdoba recuerda que el Decreto 365/2009 exige que los costes incluidos en las tarifas guarden una relación acreditada y directa con el servicio, mientras que la normativa de desindexación obliga a justificar las revisiones tarifarías atendiendo a los costes específicos, la eficiencia económica y la buena gestión empresarial.

La asociación también duda de la inclusión de 1.254 euros por vehículo en concepto de «imprevistos y otras reparaciones», al tratarse de «una partida genérica cuya realidad, composición y cuantificación no quedan suficientemente acreditadas».

Además, la memoria incluye dentro de otros gastos una partida de 400 euros por vehículo destinada, entre otros conceptos, a «entrada a cocheras», sin que se acredite que la totalidad de los vehículos soporte este gasto ni su necesidad como coste directamente imputable a la prestación del servicio.

La financiación de las licencias

Asimismo, Facua Córdoba reclama revisar los 5.027,77 euros de gastos financieros incluidos en la memoria, ya que «una parte de estos costes corresponde a la financiación de la adquisición de la licencia, tanto en aquellos casos en los que el titular haya recurrido a financiación para adquirirla como en los que no exista actualmente dicha financiación».

Según la propia memoria económica, se contempla una inversión de 125.000 euros por la licencia, cuyo 50% se incluye en la inversión financiada utilizada para calcular los gastos financieros.

Facua Córdoba considera que la adquisición de una licencia «constituye una inversión patrimonial del titular de la actividad y no un coste generado directamente por la prestación del servicio, por lo que no puede trasladarse automáticamente a los usuarios el coste financiero de dicha inversión».

La asociación destaca además que la propia memoria no contempla amortización de la licencia, al considerar que mantiene un valor residual equivalente a su coste de adquisición. Para Facua Córdoba, «resulta especialmente cuestionable que se pretenda repercutir mediante las tarifas el coste financiero de un activo que, según la propia memoria, conserva su valor económico y puede ser posteriormente transmitido por su titular».

Por ello, reclama que «se desglose esta partida y se excluya la parte correspondiente a la financiación de la licencia si no se acredita su relación directa y necesaria con la prestación efectiva del servicio».

Inversiones y ayudas públicas

Facua Córdoba denuncia también posibles duplicidades en los costes de telefonía y cuestiona los 3.950 euros por vehículo previstos para inversiones y equipamientos, cuyos conceptos no aparecen suficientemente individualizados.

La asociación reclama que se acredite «qué inversiones se han realizado realmente, en qué vehículos, cuándo se efectuaron, cuál es su vida útil y qué parte de su coste corresponde al periodo objeto de revisión, evitando que inversiones ya realizadas o amortizadas vuelvan a repercutirse a través de las tarifas».

Además, Facua Córdoba considera necesario descontar las ayudas públicas recibidas para determinados equipamientos antes de trasladar cualquier coste a los usuarios. La asociación recuerda que el Ayuntamiento de Córdoba contempla ayudas para elementos como taxímetros, emisoras, módulos luminosos, videocámaras y GPS.

La composición de la flota debe aparecer

Facua Córdoba reclama que la memoria tenga en cuenta la composición actual de la flota, formada por 99 vehículos de combustible tradicional, 369 híbridos y 41 eléctricos, y que diferencie los costes energéticos reales de cada tecnología.

La asociación considera insuficiente la referencia genérica de la memoria a que los vehículos híbridos suponen «menos combustible, mayor inversión» y reclama que se detallen consumos, precios energéticos, kilometraje y costes efectivos.

Asimismo, recuerda que deben valorarse los factores de compensación de costes y los incrementos de productividad, por lo que la mayor eficiencia de la flota también debe tenerse en cuenta al determinar la necesidad de una revisión tarifara.

Objeciones a determinados complementos

La organización mantiene igualmente sus objeciones a determinados suplementos y tarifas diferenciadas, entre ellos los relativos a maletas, bultos y mascotas, retorno, usuarios adicionales, tarifas fijas y la aplicación de tarifas superiores en determinados días laborables. Desde el departamento jurídico de Facua Córdoba aseguran que «no se puede partir de una subida lineal del 4% y construir después una memoria para justificarla».

«La tarifa debe responder a los costes reales, acreditados y directamente relacionados con la prestación del servicio, teniendo además en cuenta la eficiencia y los factores que hayan permitido reducir o compensar costes. No puede convertirse en un mecanismo para trasladar automáticamente a los usuarios cualquier gasto o inversión del titular de la licencia», añaden.

Facua Córdoba solicita al Ayuntamiento que «no apruebe la propuesta de Autacor en los términos planteados y revise de forma rigurosa la estructura de costes antes de autorizar cualquier incremento tarifario».