El Cercanías madrileño vuelve a estar en el punto de mira. Meses atrás el servicio se vio salpicado por la mala gestión del Gobierno central y las interrupciones. Adif está llevando a cabo actuaciones de mantenimiento en los desvíos de ocho estaciones de la red de Cercanías de Madrid para reforzar la capacidad y fiabilidad de la red, según ha informado el gestor ferroviario en un comunicado.
En concreto, los trabajos en los aparatos que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra afectan a las estaciones de Vicálvaro y Coslada, que forman parte de las líneas C-2, C-7 y C-8; Valdemoro y Aranjuez (C-3), Delicias (C-1 y C-10) y Móstoles El Soto, Fuenlabrada y Leganés (C-5).
Los trabajos han comenzado en la madrugada de este martes en todas las estaciones. Los programados en las de Vicálvaro, Coslada, Valdemoro y Aranjuez se realizarán durante cinco semanas, hasta el 1 de octubre.
Por su parte, las actuaciones en Fuenlabrada y Leganés concluirán el 31 de octubre. Finalmente, las que se realizarán en Delicias y Móstoles El Soto se prolongarán hasta el 31 de diciembre.
Esta actuación se enmarca en el Plan de Mantenimiento de Infraestructura y Vía para zona centro de 2023 de Adif, dotado con 21 millones de euros, y contribuye al Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que fomenta infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha iniciado, con la remisión del expediente al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), el trámite de evaluación de impacto ambiental para «mejorar la oferta de transporte público» en el tramo Hortaleza-San Fernando de Henares, que contará con dos nuevas estaciones de Cercanías, Rejas y Campo de las Naciones.
El estudio informativo ya fue sometido al trámite de información pública y audiencia, conforme a lo previsto en la ley del sector ferroviario. En él se define un salto a distinto nivel en la cabecera sur de la estación de San Fernando de Henares para evitar los cruces de circulaciones a nivel, lo que permite eliminar las actuales restricciones de capacidad.
Además, los servicios procedentes de la estación de Chamartín conectarán con las vías del Corredor destinadas a servicios de Cercanías, por lo que se podrá hacer parada en todas sus estaciones.
El estudio también define dos nuevas estaciones en el municipio de Madrid, en Rejas y Campo de las Naciones, «que mejorarán la oferta de transporte público en estos barrios adyacentes a la línea de contorno», la infraestructura ferroviaria que discurre en paralelo a las carreteras M-11 y M-40 este, entre Chamartín y San Fernando de Henares, donde conecta con el Corredor.
Esta línea fue concebida prioritariamente para servicios de mercancías, pero en la actualidad también alberga media y larga distancia y algunos servicios de Cercanías directos entre Guadalajara y Chamartín.
Estos últimos tienen un potencial de demanda elevado ya que permiten a los usuarios procedentes de Guadalajara, Alcalá de Henares o Torrejón de Ardoz acceder directamente al norte de Madrid evitando el paso previo por la estación de Atocha, con el consiguiente ahorro de tiempo.
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