Tornos modernos de Metro de Madrid
La radical transformación que acometerá Metro de Madrid: infraestructuras y trenes de última generación
Estas mejoras se aplicarán en las estaciones donde el Plan de Accesibilidad y Modernización ya se ha ejecutado
Madrid enfría el proyecto de una nueva estación de Metro en el Bernabéu
Metro de Madrid es uno de los medios de transporte que más se usan a diario. En total se producen 5 millones de desplazamientos al día, además de que por este medio de transporte transitan 2,5 millones de usuarios diariamente. Un factor importante dentro del servicio que presta el suburbano es la innovación y la renovación de sus infraestructuras. El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso ha publicado el informe de adjudicación para instalar nuevos tornos inteligentes en 19 estaciones de Metro por un importe cercano a los 10 millones de euros.
Se trata de la segunda fase del proyecto de la compañía del suburbano para introducir estos elementos tecnológicamente avanzados que ya están presentes en 32 puntos de la red.
Esta mejora se aplicará en las estaciones donde el Plan de Accesibilidad y Modernización ya se ha ejecutado: Bilbao, Tribunal, Alfonso XIII, Arturo Soria, Ascao, Esperanza, Príncipe de Vergara, Pueblo Nuevo, Pavones, Bario de la Concepción, Portazgo y Príncipe Pío.
Después se sustituirán en la Línea 8, en Nuevos Ministerios, Colombia, Pinar de Rey, Mar de Cristal, Feria de Madrid, Aeropuerto T1-T2-T3 y Barajas.
En total, 268 equipos de control forman parte de esta etapa de renovación de Metro de Madrid que se enmarca dentro de su proyecto de mejora tecnológica para extender este modelo 4.0 a toda la red, lo que implica importantes avances en materia de información al usuario.
Los tornos de la estación de Metro de Gran Vía
Entre las mejoras que ofrecen estos tornos, destacan que ocupan menos espacio, son sin contacto, disponen de una interfaz más intuitiva y una pantalla que informa sobre la validación del título de transporte empleando gráficos y texto.
Además, anuncian y señalan los avisos acústicos y de iluminación led en las puertas y en el suelo comunicando al viajero el resultado de la transacción.
El objetivo de la Comunidad de Madrid es que, en 2029, un total de 154 estaciones cuenten con estos dispositivos. Las actuaciones incluidas en este contrato son cofinanciadas al 40 % con cargo al Programa Operativo 2021/27.
Metro de Madrid a su paso por un túnel
Trenes con mayor capacidad
Otra de las renovaciones que acometerá Metro de Madrid será la flota de 40 nuevos trenes que se incorporarán al suburbano madrileño con una inversión total de 450 millones.
Estos convoyes, que cuentan con un periodo de producción de tres años, irán destinados principalmente a las líneas 6 y 8, y su entrada en servicio supondrá la retirada de los modelos más antiguos.
Esta flota permitirá un aumento de la capacidad de desplazamientos de todo el subterráneo; y, además, atender la demanda de la futura ampliación de la Línea 11 hasta Conde de Casal. La compra también asegura una redistribución más eficaz de los recursos.
Un tren de Metro de Madrid en proceso de construcción
Esta renovación contempla el desarrollo e implantación de un programa de optimización del ciclo de vida de dichos trenes.
Los trenes de Metro de Madrid tendrán un total de seis coches, con pasillos intercomunicados, cumpliendo los máximos estándares de accesibilidad, calidad y confort. Todos estarán diseñados y fabricados aplicando criterios de sostenibilidad.
La segunda fase de este proyecto, que se llevará a cabo en los próximos meses, supondrá la compra de otros 40 trenes (240 coches) que se asignarán a Línea 1 entre Pinar de Chamartín y Valdecarros –la primera que inauguró el servicio de Metro en 1919–, y con un valor estimado de 518,4 millones de euros.
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