Las imágenes inéditas de la tuneladora de la Línea 11 de Metro que perforará 5,9 km de túnel

Manuel Manahén García

Madrid

Rueda de corte de la tuneladora de la Línea 11 de Metro que perforará el túnel

Manuel M. García

Discos de la rueda de corte de la tuneladora de la Línea 11 de Metro

Manuel M. García

Sistemas que permiten mover la rueda de corte y distribuir los fluidos que necesita la máquina para funcionar

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Estos motores son los encargados de transmitir la potencia necesaria para que la máquina pueda perforar el terreno y avanzar bajo tierra

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La cabeza de la tuneladora tiene dos alturas por las que se accede a través de una escalera

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En la cabeza de la tuneladora también está la cámara hiperbárica

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La máquina está diseñada para trabajar con presiones de hasta cuatro bares, equivalentes aproximadamente a la presión existente a 40 metros de profundidad bajo el mar. Para poder intervenir los operarios deben entrar primero en esta cápsula

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la tuneladora de la Línea 11 irá haciendo el túnel a través de una dovelas que irá colocando

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Vistazo del tornillo sinfín que llevará la tierra excavada por la tuneladora de la Línea 11

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Pasillo que conduce a la cabecera de la tuneladora

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La cabecera de la tuneladora es la parte más llamativa por sus discos y su tamaño

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Toda la tuneladora está interconectada, desde el disco de corte hasta la parte final en la que está la refrigeración

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La tuneladora ha necesitado el trabajo de los topógrafos para programar el recorrido que hará por el túnel

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Trabajadores de la UTE de la obra y operarios alemanes se coordinan tras fabricarla en Alemania

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Vistazo de la tuneladora de la Línea 11 a lo largo de sus 98 metros de longitud

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La perforadora cuenta con miles de tuberías y componentes mecánicos que trabajan al unísono y están coordinados unos con otros

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Durante varios meses la tuneladora ha estado haciendo pruebas en la estación de Comillas, donde partirá hasta Atocha

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La tuneladora cuenta con un sistema de lubricantes y aceites especiales para engrasar constantemente la maquinaria y pueda trabajar las 24 horas del día

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la tuneladora está a punto para comenzar a excavar el túnel a finales de marzo de 2026

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Vistazo general de la tuneladora de la Línea 11 de Metro

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La tuneladora tiene dos alturas por las que se puede subir y bajar mediante escaleras

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Los materiales de la tuneladora son principalmente aleaciones para soportar el roce de la tierra y el desgaste de su uso

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La evacuación del material excavado depende de la cinta transportadora, y para garantizar que este sistema funcione de forma continua se utiliza el acumulador de banda

Manuel M. García

La tuneladora dispone también de un sistema de refrigeración por agua, con tuberías de entrada y salida

Manuel M. García

El sistema de refrigeración va enroscado en la tuneladora y se va soltando en función de su avance

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La refrigeración son dos circuitos con agua fría y caliente y luego hay un enfriador en la citada parada de Metro, de tal manera que se intercambian las temperaturas y se enfrían

Manuel M. García

Así luce la tuneladora de la Línea 11 de Metro que perforará el túnel

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La tuneladora funciona con 15.000 voltios que se transforman cuando llegan a dos cuadros que lo convierten en corriente a 690

Manuel M. García

Cuenta con doce motores en total, seis eléctricos que se encargan del accionamiento principal y otros seis, también eléctricos, que hacen funcionar el lanzamiento principal

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El funcionamiento de la tuneladora se dirige desde la cabina de control

Manuel M. García

Desde la cabina de control se centraliza toda la información necesaria y se monitorea en diferentes pantallas todos los parámetros del proceso de excavación

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Otro de los lugares curiosos de la tuneladora es el comedor que tiene capacidad para 20 personas y cuenta con un lavabo y un microondas.

Manuel M. García

La tuneladora dispone de una cámara de rescate que tiene capacidad para 20 personas durante 24 horas

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La cámara de rescate está equipada con sistemas de comunicación —incluidos varios teléfonos— que permiten mantener contacto con el exterior de la máquina en caso de incidente

Manuel M. García

Interior de la cámara de rescate de la tuneladora de la Línea 11 de Metro

Manuel M. García