El futuro de las obras en una de las carreteras con más atascos de Madrid tras su primera ampliación

Después de casi un año de obras, la carretera M-607 inauguró ayer los primeros 4 kilómetros del tercer carril que el Gobierno de la Comunidad de Madrid está construyendo en ambos sentidos para aliviar el tráfico en una de las vías con más atascos de la región, con un tránsito de más de 62.200 vehículos al día.

El proyecto abarca la incorporación de ese tercer carril en un tramo de algo más de 7 kilómetros -casi 15 en total en ambos sentidos- que van desde el kilómetro 23,1 (Tres Cantos Norte) al el punto kilométrico 30,3 (Variante Sur de Colmenar Viejo/enlace con la M-618). De momento, este jueves la presidenta autonómica, Isabel Díaz Ayuso, abrió al tráfico el primer tramo, hasta el kilómetro 25.

Pero, mientras se realizaban estos trabajos, de forma simultánea también se ha ido avanzando en otros aspectos de esta obra, presupuestada en 37,7 millones de euros, como el retranqueo de los conductos de agua del Canal de Isabel II que están enterrados en los márgenes de la carretera.

Así lo explicaba ayer la jefa de área de proyectos y construcción de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid, Inmaculada Montes Fernández, que avanzaba que para la construcción del paso inferior proyectado en el kilómetro 29 y para el ecoducto del kilómetro 30 se van a realizar desvíos de calzadas completas y limitaciones de velocidad a 60 km/h debido a la cercanía con la que va a estar trabajando la maquinaria y a que los sistemas de contención son provisionales.

Aunque la finalización completa de las obras, hasta que ese tercer carril llegue al kilómetro 30, está prevista para marzo de 2027, la responsable de la Dirección General de Carreteras reveló este jueves que la obra depende mucho de los servicios afectados como abastecimiento, saneamiento, distribución eléctrica y telefonía, lo que podría provocar un retraso de un par de meses en el plazo de ejecución.

Así las cosas, los dos puntos clave ahora del futuro de las obras son la construcción de un nuevo paso inferior de mayores dimensiones, que va a provocar que haya que mover las calzadas en su totalidad, no sólo el tercer carril, por fases, así como la ejecución de un ecoducto. Una infraestructura de 60 metros de ancho y 140 de largo hasta ahora nunca vista en la Comunidad de Madrid que va a estar compuesta por cuatro túneles, uno por cada calzada, otro para el carril bici y otro para una vía de servicio.

Este ecoducto, según explicó Montes, es el elemento que más va a tardar en construirse y, de momento, se están realizando las cimentaciones en tipología falso túnel, esto es, que se ejecuta primero la estructura portante y luego se rellena con tierras y plantaciones porque lo que va por encima es la rehabilitación del corredor de fauna existente, de tal manera que puedan pasar por ahí sin problema los animales silvestres.

Esta ampliación de la conocida comúnmente como Carretera de Colmenar va a dar servicio a más de 264.000 vecinos de 13 municipios madrileños: Tres Cantos, Colmenar Viejo, Manzanares el Real, Soto del Real, Miraflores de la Sierra, Guadalix de la Sierra, Bustarviejo, Valdemanco, Navalafuente, La Cabrera, Collado Villalba, Moralzarzal y El Boalo-Cerceda-Mataelpino.

Además de la incorporación de ese tercer carril, las obras también contemplan la remodelación parcial del enlace de esta carretera con la M-618, modificando en planta y alzado el ramal de incorporación en sentido Madrid para mejorar la visibilidad en éste, y creando un acceso directo al mismo en sentido Colmenar Viejo desde el tronco de la M-607. Adicionalmente, en todo el tramo se van a mejorar los accesos a las distintas instalaciones y servicios existentes, eliminando los accesos directos que existen en la actualidad.