Conde de Casal recupera la movilidad: el túnel de Mariano de Cavia reabre en ambos sentidos

Conde de Casal recupera la movilidad en el entorno de Atocha a partir de este lunes gracias a la reapertura del túnel de Mariano de Cavia en ambos sentidos. Así lo ha confirmado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo en su cuenta de 'X'.

Desde el pasado 8 de mayo, con motivo de las obras de construcción del intercambiador y las conexiones de las líneas 6 y 11 de Metro, el tráfico ha estado desviado en superficie a la calzada en sentido salida de Madrid, para los que se habilitaron dos carriles de entrada desde la A-3 en dirección plaza del Conde de Casal y uno de salida desde la plaza del Conde de Casal en dirección A-3 Valencia y M-30 Norte.

Esta reapertura permitirá que los vehículos que subían por la avenida del Mediterráneo en dirección al Paseo de la Reina Cristina y Paseo de la Infanta Isabel puedan volver a circular por el túnel viario.

Además, tal y como informó este fin de semana el Ayuntamiento de Madrid, se habilitan las vías laterales adyacentes al túnel viario de Mariano de Cavia en avenida del Mediterráneo y se adecúa la intersección de la calle de Juan de Urbieta con la avenida del Mediterráneo recuperando la circulación a su estado antes de las obras.

En cuanto al transporte público, siete de las nueve líneas de la EMT que sufrieron desvíos en su recorrido en el tramo del Paseo de la Reina Cristina, entre la Plaza de Mariano de Cavia y el Paseo de la Infanta Isabel (líneas 10, 14, 26, 32, C1, N9 y NC1), recuperan definitivamente sus itinerarios y paradas habituales en sentido Plaza Emperador Carlos V.

Cabe destacar que, aunque se haya recuperado la movilidad del túnel, Rodrigo ha destacado que las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro desde la estación de Plaza Elíptica hasta la de Conde Casal siguen adelante.

Avances de las obras en la Línea 11

Esta actuación, según detallaba la Comunidad de Madrid el pasado mes de junio, consiste principalmente en la construcción de un túnel de 6,6 km que amplía la actual Línea 11, con cinco estaciones y 12 pozos, para la que se utilizan dos métodos diferentes.

Los primeros 0,6 km, entre Plaza Elíptica y la estación de Comillas, se han ejecutado con el método tradicional de Madrid, mientras que los 6 km restantes, desde Comillas hasta el final de la prolongación de la línea, se están perforando con la tuneladora Mayrit.

Este último método mantiene un ritmo ininterrumpido y prosigue su trabajo las 24 horas del día, los siete días de la semana, para continuar excavando el nuevo túnel. La máquina ya ha completado con éxito el tramo entre Comillas y Madrid Río y desde el 26 de marzo ha excavado más de 2.500 metros del trazado previsto.

En ese tiempo ha instalado cerca de 1.500 anillos de hormigón, que constituyen el revestimiento estructural definitivo del túnel, y ha extraído más de 170.000 metros cúbicos de tierra, un volumen equivalente a alrededor de 70 piscinas olímpicas.

El siguiente objetivo será realizar la conexión de Palos de la Frontera. Así, mientras la excavación continúa bajo tierra, en superficie avanzan de forma simultánea las obras de las futuras estaciones de Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, además del resto de infraestructuras asociadas al proyecto.