La bandera de España ondea en el circuito de Madring
Kilómetro y medio de vía pública
Las tres calles de Madrid por las que circularán los coches de Fórmula 1 en el trazado de Madring
Un tramo de kilómetro y medio de la red vial de la capital se transformará en pista de carreras para el paso de los monoplazas
El Gran Premio de España de Fórmula 1 ultima la puesta a punto de su propuesta deportiva e infraestructural ante la celebración de su cita en el calendario internacional, programada entre los días 11 y 13 del próximo mes de septiembre.
La construcción y acondicionamiento de Madring, el trazado madrileño situado en el entorno del recinto ferial de IFEMA y los desarrollos urbanísticos de Valdebebas, consolida la llegada de la categoría reina del automovilismo a la capital bajo un formato híbrido que combina instalaciones permanentes con tramos integrados directamente en la red vial del municipio.
Con una longitud total de 5,4 kilómetros y una configuración técnica diseñada para alternar secciones de alta velocidad con zonas reviradas de frenada, el trazado destaca por su naturaleza semiurbana.
Aunque gran parte de la superficie sobre la que discurrirán los monoplazas pertenece al recinto cerrado de IFEMA o a parcelas de uso específico adaptadas en los terrenos que albergaron eventos multitudinarios como el festival Mad Cool, la competición requiere la incorporación directa de la vía pública en un sector muy determinado del recorrido.
Las tres calles elegidas en Madrid
El punto en el que abandonarán las instalaciones feriales para adentrarse en la trama de la ciudad se concentra en una franja de kilómetro y medio de extensión.
Este tramo en la vía pública no afecta de manera dispersa al mapa del distrito, sino que discurre exactamente a través de tres arterias concretas de la zona norte de la capital: la calle de la Ribera del Sena, la Vía de Dublín y un segmento reducido y adaptado de la calle de Francisco Umbral.
La integración de este recorrido ha exigido trabajos de reasfaltado especializado con emulsiones de alta adherencia, la sustitución temporal del mobiliario urbano circundante y la instalación de barreras de seguridad homologadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).