Así han sido los 17 meses de obras a contrarreloj para hacer realidad la Fórmula 1 en Madrid

El 25 de abril de 2025 el circuito de Madring se empezó a convertir en una realidad. Y es que fue en esa precisa fecha cuando se puso la primera piedra de un trazado que este fin de semana acogerá su primer Gran Premio de Fórmula 1, 45 años después de la última vez que la categoría reina del automovilismo compitió en la capital de España.

Sin embargo, para llegar hasta este punto han tenido que pasar 17 meses de intenso trabajo, y hasta que no ondee la bandera a cuadros este próximo domingo no se completarán todos los hitos que harán del Gran Premio de España en Madrid un evento con todas sus letras.

Oficialidad y primeros trabajos

El anuncio oficial del acuerdo entre Ifema MADRID y la Fórmula 1 se dio en enero de 2024, confirmándose así un acuerdo para disputar el Gran Premio de España hasta 2035 en la capital del país. El proyecto se presentó en lo que hoy ya es el trazado de Fórmula 1, pero que en su momento solo tenía instalado el arco de recta de meta para presentar el acuerdo.

Sin embargo, las obras para la construcción del Madring no comenzaron hasta abril del 2025, tras la aprobación de la licencia. A partir de aquí, se empezó a trabajar en la adecuación del terreno y la preparación para poner a punto un trazado de 5,4 kilómetros y 22 curvas.

Uno de los trabajos principales durante las obras del 2025 fue la construcción del Pit Building, el espacio que albergará los boxes de los equipos, las zonas técnicas y el Paddock Club VIP este fin de semana. Este lugar, levantado prácticamente desde cero y finalizado por completo hace pocas semanas, tiene tres plantas e incluye un total de 11 boxes dedicados a las 11 escuderías de la parrilla 2026, además de otros tres para uso de la FIA.

El asfaltado, trabajo clave

Sin embargo, si ha habido un trabajo imprescindible durante estos últimos meses, ese ha sido el asfaltado del circuito. Este ha sido el procedimiento más laborioso, puesto que el proceso ha requerido de la creación de zanjas y canalizaciones, además de la instalación del asfalto por capas en los diferentes sectores del trazado.

Por su parte, el punto más icónico del Madring, la Monumental, recibió su asfalto en el mes de marzo, lo que marcó uno de los hitos más importantes de cara a la puesta a punto de todo el proceso. Las dimensiones de la curva (550 metros de longitud) requirieron más de 1.800 metros cúbicos de mezcla, el equivalente a cubrir con una capa de 25 centímetros todo el césped del estadio Santiago Bernabéu.

Homologación y detalles finales

La FIA finalmente dio el «sí» al circuito del Madring antes del pasado 1 de junio, fecha límite para homologar el trazado de cara a la disputa de la carrera. Con prácticamente la totalidad del recorrido listo, en las siguientes semanas el circuito acogió un filming day de Ferrari y, a finales de agosto, la F3 organizó hasta dos jornadas de test para poner a prueba las capacidades del circuito en todos los ámbitos, sin incidencias mayores.

Una vez realizados todos los trabajos de gran calado, estos últimos meses previos al Gran Premio han destacado por la colocación de gradas, compuestas por una estructura desmontable, así como la puesta a punto de las instalaciones VIP o las barreras de seguridad. Ahora, con todo a punto, el último paso será disfrutar de una carrera que promete ser histórica.