Avances en las obras de la A-5: cambia la distribución de los carriles junto al futuro túnel

El soterramiento de la A-5 se trata de una de las transformaciones urbanísticas más relevantes que está experimentando Madrid. Esta gran obra de ingeniería, que ha contado una inversión de 400 millones de euros, tiene como objetivo transformar el Paseo de Extremadura y se encuentra cerca de la recta final.

Sin embargo, tras más de año y medio de obras, todavía siguen quedando varias fases para completar en unos trabajos que podrían concluir definitivamente a principios de 2027. En este sentido, las últimas novedades están relacionadas con la reorganización del tráfico y la circulación.

Bifurcación de carriles de salida

Tal y como ha confirmado el Ayuntamiento de Madrid, a partir de este viernes 23 de octubre la bifurcación de los carriles de salida existentes en el tronco de la autovía A-5 (la situada a la altura de la calle de Illescas) se modificará, pasando a discurrir por ambos lados de la futura boca del túnel.

Esta reorganización temporal permitirá liberar el espacio necesario para ejecutar actuaciones como la reposición de la canalización de agua potable afectada por las obras, así como también la construcción del vial definitivo en la superficie.

Asimismo, estos trabajos irán acompañados de las obras de urbanización, que permitirán acabar en la superficie con la barrera que suponía la autovía para los vecinos de los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, del distrito de Latina, separados desde 1968 de Campamento (Latina) y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca).

La urbanización exterior a lo largo de los 3,2 kilómetros del Paseo Verde del Suroeste ha comenzado en distintos tramos. Según el Consistorio local, los trabajos se concentran ahora en la configuración final de las vías reservadas a los vehículos de la zona, el carril bici, la base de la primera intervención de la M-30 y una zona verde cercana a la pasarela verde ciclista. Todo se ubica en los alrededores de la superficie que da cobijo a la entrada del túnel de tres kilómetros, que conectará con la M-30 en la avenida de Portugal.

Transformación del sur de Madrid

Gracias al soterramiento, Madrid eliminará de la superficie más de 80.000 vehículos que cruzaban el asfalto a diario, reduciendo en un 90 % tanto su presencia en el exterior como la contaminación causada por el tráfico rodado.

Los vecinos, por su parte, podrán recuperar un espacio de más de 100.000 m2, cuya transformación permitirá crear amplio corredor peatonal, cambiando para siempre la movilidad de todos los residentes de esta importante zona de Madrid.