Los ordenadores de muchos coches actuales podrían servir de tacógrafo de forma sencilla
Seguridad vial
Tacógrafo: ¿qué es y por qué podría ser obligatorio en todos los coches?
Este dispositivo actúa como una caja negra que almacena la información de viaje. En 2026 ya será obligatorio en todas las furgonetas
Ya lo advertía recientemente el propio director general de la DGT, Pere Navarro: el insomnio y la falta de sueño puede estar detrás de muchos de los accidentes que se producen en la actualidad.
Leyendo entre líneas, esto es sólo un anticipo de lo que podría empezar a perseguir la DGT sin tardar mucho: las horas de sueño de los conductores en sus coches.
¿Qué es un tacógrafo?
Pero conviene definir primero lo que es un tacógrafo. Se trata de una especie de caja negra que recoge la información de viaje con las paradas y los tiempos e incluso las velocidades medias y puntas.
Un tacógrafo digital, la información queda almacenada en un USB personal del conductor
Cuenta con un 'disco' personal (USB) donde graba la información de cada uno de los conductores, pues es habitual que los camiones lleven dos conductores para no tener que parar en ruta, de esta forma cada uno lleva su propio historial de viaje.
Obligatorio en 2026
La importancia de este aparato es tal que la DGT ha legislado ya su obligación para todos los industriales ligeros y furgonetas a partir del 1 de julio de 2026.
A día de hoy es obligatorio para todos los camiones de más de 3.500 kilos y para los vehículos de transporte de personas con más de nueve plazas. Su puesta en funcionamiento obligatoria tuvo lugar en 1981, entonces eran unos tacógrafos analógicos realmente sencillos, que fueron sustituidos por los digitales en 2006.
Tacógrafo de tipo analógico con el disco de información
Tal y como hemos comentado, este dispositivo pasará a ser obligatorio en todas las furgonetas e industriales ligeros y en 2026, por lo que no es para nada descartable que seguidamente o simultáneamente forme parte de los coches.
Sirva como ejemplo la preinstalación de control alcoholemia portátil que deben tener todos los automóviles desde 2022, que acabará por entrar en funcionamiento sin tardar mucho, impidiéndote arrancar si das positivo.
Un ADAS más
Hay que tener en cuenta que la Unión Europea está insistiendo mucho en las denominadas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Se trata de sistemas electrónicos que ayudan a los conductores a evitar accidentes, como el control de velocidad con frenada de emergencia, el sistema antiatropello o el propio alcoholímetro.
La Unión Europea tiene en su punto de vista el objetivo cero muertes en carretera en 2050, y si para ello tiene que convertir a los coches en verdaderas fortalezas rodantes, lo va a hacer, aunque su precio siga subiendo de forma absurda.
Imagen habitual de un Guardia Civil comprobando un tacógrafo de un camión
En este contexto y tras las declaraciones de Pere Navarro, no sería extraño que en unos años o meses sea obligatorio la instalación de un sistema de control tipo tacógrafo en los automóviles.
Información accesible
Realmente no sería necesaria su instalación, pues directamente con sistemas conectados como la baliza V16 o la conexión GPS con la que debe contar cada automóvil hacen innecesaria la existencia de un tacógrafo en sí, pues le basta con almacenar la información de viaje de cada conductor en un archivo.
En el caso de los camiones, deben descansar 45 minutos cada 4,5 horas de viaje, con nueve horas diarias de conducción como máximo; 56 semanales y 90 cada dos semanas. Las multas por las infracciones de tacógrafo van de los 400 a los 2.000 euros, si bien la manipulación de los datos se castiga con hasta 5.000 euros.