Estas son todas las autopistas de peaje que quedan en España y la fecha en la que pasarán a ser gratis

La Red Nacional de Carreteras está compuesta por unos 165.000 kilómetros aproximadamente. Una red en la que destacan los más de 12.000 kilómetros de autopistas, muchos de ellos construidos gracias a la financiación europea y otros en régimen de concesión y peaje.

Estos últimos han sido muy habituales en España por la sencillez y bajo coste de su puesta en funcionamiento. El Gobierno licita la construcción de una autopista de acuerdo con un pliego de condiciones público y a cambio la empresa adjudicataria recibe un contrato para su explotación en régimen de concesión.

Explotación vía peajes

Se trata de contratos muy largos en el tiempo, con concesiones entre 30 y 50 años, que en muchos casos son renovables, y que normalmente resultan muy rentables para la empresa ganadora del concurso, que además se hace cargo de mantenimiento de la misma y de las obras de mejora, con posibles actualizaciones del contrato en función de las inversiones previstas.

El problema es que algunas de estas autopistas de peaje no fueron rentables en su momento, especialmente por la crisis de 2008, lo que las llevó a la quiebra y obligó al gobierno a su rescate.

En aquel momento se optó por entregar su gestión a la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre, un organismo público que aún ostenta la titularidad de algunas de ellas hasta su previsible liberalización en 2032.

Rescate público

A día de hoy, entre las autopistas en manos privadas en régimen de explotación y peaje, las más importantes son las siguientes.

Entre estas, la AP-68 que une Bilbao y Zaragoza será la próxima en ser gratis, algo que ocurrirá en 2026.

Entre las que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) se encuentran las siguientes, en este caso su contrato de explotación finaliza en 2032. Lo normal es que una vez vencido pasaran a ser gratuitas, pero aún no está confirmado.

Y por último, las autopistas más importantes que funcionan en régimen de peaje pero están en manos de las comunidades autónomas son las siguientes:

A día de hoy 1.518 kilómetros de carretera de pago por uso que mientras no cambie la política del Gobierno se irán liberalizando de forma progresiva para utilización de los conductores.

Todo ello a falta de ver si se confirma el compromiso del Gobierno de que en esta legislatura, al menos, no habrá peajes de carretera.