La garantía mecánica en un automóvil es fundamental incluso más allá de los tres años obligatorios
Práctico
Siete, ocho y hasta diez años: ¿tienen truco las nuevas garantías que ofrecen las marcas de coches?
Seat, Alfa Romeo, MG, Toyota, Dacia, Peugeot... ante el envejecimiento del parque móvil español ya son numerosos los fabricantes que apuestan por aumentar la garantía, pero: ¿qué cubren realmente?
Hace poco más de dos años, el 1 de enero de 2022, el Real Decreto-Ley 7/2021 modificó por completo la ley de garantías que afecta a prácticamente a todo el comercio en España.
Con este cambio se armonizaron los períodos de garantía con Europa, que ya los había ampliado hace tiempo. En el caso concreto del automóvil la garantía de los coches nuevos pasó de dos a tres años, mientras que la garantía entre particulares para un coche de segunda mano pasó a ser de seis meses y la de los profesionales de la compra venta de un año.
Garantía: tres años
La garantía ha sido siempre un magnífico argumento de ventas para firmas como Hyundai y Kia, la primera abrió las hostilidades en 2009, ofreciendo cinco años, mientras que Kia reaccionó en 2010 con siete años.
Emilio Herrera, presidente de Kia, junto a Nadal y los siete años de garantía
En aquel momento los fabricantes coreanos luchaban por ampliar su cuota de mercado en España y querían acabar así con la desconfianza de los compradores.
Que 20 años no es nada...
La realidad es que si un fabricante no confía en su producto y ofrece una garantía más allá de lo normal es una muy mala señal.
Tradicionalmente marcas asiáticas con muchísima confianza en la calidad de sus coches como Honda o Mazda ofrecían hasta cinco años de garantía gratuitamente en campañas puntuales y de pago en otros momentos. Esta ampliación de garantía formaba parte muchas veces de las negociaciones entre comercial y comprador, por lo cual acababa por incluirse sin coste.
MG, con siete años de garantía desde su llegada, ha obligado a reaccionar a otras marcas
La coyuntura actual del mercado, marcado por la incertidumbre absoluta que ha provocado la electrificación del automóvil junto al elevado precio de los coches nuevos, ha provocado que los coches se ‘estiren’ hasta el infinito, lo que está disparando la edad media de los vehículos en España más allá de los 14 años y con ello las averías.
Más años: más averías
La llegada de MG en 2021 con siete años de garantía en todos sus coches, ha obligado a algunos fabricantes europeos a mover ficha para tratar de aproximar su oferta comercial a la firma china, que ha logrado unos resultados comerciales impensables en su primer año completo, rondando el 5 % de cuota de mercado.
Dacia acaba de anunciar los siete años de garantía retroactiva
En este caso marcas europeas rivales directos de MG acaban de anuncia modificaciones en su garantía. Dacia, su principal rival hoy en precio, confirmó la semana pasada una campaña comercial sin precedentes en la que amplía su garantía a todos los coches hasta los siete años, siempre que hagan el mantenimiento en la red.
Lo nunca visto
Pero la campaña va mucho más allá al tener carácter retroactivo, lo que significa que todos los Dacia de menos de siete año que pasen una revisión en un concesionario oficial tienen acceso a un año de garantía integral.
Seat ha movido ficha recientemente con el paquete confianza Seat, que por un precio de 500 o 1.000 euros en función de lo que incluyamos, amplía la garantía de sus coches entre cinco y diez años, a lo que podemos sumar mantenimiento oficial en la red.
Alfa Romeo la ha ampliado desde navidades a cinco años, mientras que Peugeot ha anunciado ocho años de garantía para su nuevo eléctrico el E-3008.
Las ampliaciones de garantía suelen unirse a mantenimiento en taller oficial
Toyota en este caso ha estirado la garantía de sus coches hasta el infinito con el paquete Relax, que permite disponer de hasta 15 años de tranquilidad siempre que pasemos las revisiones en su red de concesionarios, lo que implica un compromiso por parte del propietario. Esto es precisamente otra de las cosas que buscan los fabricantes al ligar la garantía a las revisiones oficiales, dar carga de trabajo a su red.
La letra pequeña
Lógicamente en todos los casos hay que leer la letra pequeña de la garantía y las ampliaciones de garantía, pero a grandes rasgos hay que tener en cuenta que lo ideal es que la garantía la ofrezca el propio fabricante y no la subcontrate con un seguro externo que suele costar entre 100 y 200 euros al año.
También debemos tener en cuenta que con el paso del tiempo las garantías van limitando sus coberturas, de forma que si bien durante los tres primeros años la cobertura es integral, después se van limitando los órganos que cubre, algo que debe quedar por escrito en el contrato de garantía.