Imagen de la cadena de montaje de la planta de Barcelona
Industria
La antigua fábrica catalana que podría producir el primer coche chino en territorio español
De confirmarse la noticia anticipada por La Tribuna de Automoción, España se convertiría en el principal socio de la industria del automóvil china en Europa, con más proyectos en marcha
El 31 de diciembre de 2021, tras 40 años en funcionamiento, cerraba sus puertas la fábrica de Nissan en la Zona Franca dejando en la calle a 2.500 trabajadores de la planta.
Un cese de producción obligado por las bajas ventas de la marca, que forma parte de un plan de reajuste mucho más amplio que incluye el cierre de hasta siete fábricas de la firma japonesa.
Reajuste de producción
La historia de la nueva fábrica de Zona Franca nace hace unos tres años, cuando un grupo de emprendedores españoles pusieron sobre la mesa la posible reindustrialización de la factoría para producir un pick up eléctrico a partir de la Nissan Navara, el último modelo que se produjo allí.
Este concept dio pie a la reindustrialización de la fábrica de Zona Franca
Finalmente, este plan no llegó a buen puerto, pero si sirvió para que un grupo de inversores españoles (EV Motors) y el grupo chino Chery se pusiera de acuerdo y firmaran una joint venture para la producción de coches chinos en España bajo la marca Ebro.
El renacimiento de EBRO
Así hace un año la planta comenzaba a ensamblar coches de esta marca bajo un modelo de funcionamiento DKD, que supone que los coches llegan a medio montar y aquí la fábrica se limita a ensamblarlos como si fueran un puzle.
S700 y S800, los dos modelos que se ensamblaron primero en la fábrica
Los planes incluían el lanzamiento de tres modelos que ya están en saliendo de esta ensambladora, que son los S700, S800 y S400, pero el plan inicial era mucho más ambicioso e incluye la producción también de vehículos de Omoda y de Jaecoo, marcas propiedad de Geely.
Viento en popa
A día de hoy las cosas van tan bien que el grupo chino cumple con la hoja de ruta planteada al iniciar su actividad y tal y como informa La Tribuna de Automoción, este mismo mes va a comenzar la instalación de robots para la fabricación integral de vehículos.
Esto significa que del simple ensamblaje con tuercas y tornillos, se va a pasar a una fabricación integral a lo largo de este año, pues las instalaciones van a contar con zona de soldadura y pintura.
De esta forma a principio de 2026 cuando el primer S400 salga de sus instalaciones sí será considerado como un coche 100 % español en materia de fabricación y 100 % europeo, lo que le va a permitir esquivar los temidos aranceles que Bruselas puso en funcionamiento para los coches eléctricos chinos hace ya unos meses.