Los coches más macarras de la historia de España: superventas de polígono

No pasaran a la historia del automóvil por su elegancia, pero sí por una estética capaz de seducir a una generación completa de jóvenes que invertían su primer sueldo en comprarse uno

Hyundai Coupé (1996)

Diseñado por el mítico Pininfarina, el Coupé supuso un antes y un después para la marca coreana cuando llegó a España. Acercaba el mundo de los deportivos a los compradores con este coche de 130 caballos que costaba poco más de 12.000 euros

Seat León (1998)

El Seat León marcó un antes y un después para la marca española por calidad y deportividad. Estaba disponible con motores gasolina de hasta 225 caballos, pero el TDi con 150 CV fue una locura, especialmente en acabado FR, todavía se ven por la calle y se pagan bien...

Renault 5 Copa Turbo y GT Turbo (1977)

El mítico Renault 5 Turbo de los 80 daría origen a versiones de calle más accesible para los compradores, en concreto se trataba de los Copa Turbo y GT Turbo, precursores de los GTi y que se convirtieron en mitos del automóvil, hoy se paga locuras por ellos

Seat 124 La Loca (1978)

La Loca fue uno de los protagonistas del cine taleguero de los años 80. Un modelo fabricado en Barcelona que recibió ese nombre por el peculiar ruido de su tubo de escape, un mote que heredaría su sucesor el Seat 1.430

BMW Serie 3 Coupé (1990)

Las carrocerías coupé de los Serie 3 E36 y E46 de BMW se convirtieron en una auténtica fiebre de ventas tanto por su estática como por su calidad y comportamiento, era un coche caro, lo que hizo que su uso no se popularizara hasta que llegó a la segunda mano

Mitsubishi Eclipse (1995)

Solo su nombre ya era toda una declaración de intenciones, desafortunadamente solo llegaba a España por importadores paralelos, pues se vendió en los Estados Unidos. En aquella época sus formas y diseño eran revolucionarios, y además no era muy caro