Dos jóvenes montados en un patinete, sin casco y por un paso de cebra: triple infracción
Riesgo inminente
La DGT hace la vista gorda con los patinetes eléctricos, la forma de movilidad progre al margen de la ley
El inicio de los colegios dispara el uso de este tipo de vehículos que han traído más sombras que luces a la seguridad vial, con una quincena de fallecidos por accidente el año pasado
Aunque los primeros patinetes eléctricos llegaron a España en 2018 de manos de empresas de alquiler como Lime y Voi que iniciaron operaciones en Madrid y Valencia, a día de hoy se calcula que el parque de patinetes en circulación supera los cinco millones de unidades.
De acuerdo con un estudio de Mapfre, uno de los únicos que se ha hecho al respecto, el año pasado hubo más de 400 siniestros en los que se vieron involucrados patinetes, con decenas de heridos y 14 fallecidos, unos datos más que contundentes que hablan por sí solos de la problemática de un tipo de vehículos que han disparado su presencia en solo unos años.
Inseguridad vial
En cualquier caso unos datos que están muy por debajo de los reales que ocurren en las calles cada día por una sencilla razón, en muchos de los accidentes en los que hay involucrado un patinete el atestado no lo refleja, pues la contabilidad de este tipo de vehículos es relativamente reciente.
Camino del colegio, desafortunadamente esta imagen es muy habitual
Así las cosas podemos hablar de un tipo de vehículos que aún hoy se encuentran al margen de la ley, pues al tratarse de vehículos que forman parte de la nueva movilidad eléctrica, gozan de una serie de prebendas que no tienen otros como los scooter. Al final se han convertido en una nueva forma de movilidad progre defendida por el ecologismo y los movimientos de izquierda que pasan por alto el número de fallecidos que provocan cada año.
Nadie les mete mano
Para hacernos una idea la primera regulación real por parte de la DGT data de 2024 y ni siquiera se mete a fondo sobre el ordenamiento de los mismos, sino que deja en manos de los ayuntamientos y las ordenanzas municipales gran parte de su normativa, un verdadero error que está provocando que cada día sumen nuevos heridos y fallecidos en ciudad.
Los accidentes en patinete son reales y causan muertes
De hecho hasta 2024 ni siquiera tenían la consideración jurídica de vehículos y se podían conducir tras haber consumido alcohol, con auriculares y por las aceras, tal es así que hay varios casos en los que han fallecido peatones como consecuencia del atropello de un patinete que circulaba por la acera.
No eran vehículos
Esta misma regulación limitó su velocidad a 25 kilómetros/hora, un mero formalismo que los propietarios deslimitan según salen de la tienda, y también obligó a que tuvieran un número de registro y homologación que no es lo mismo que si estuvieran obligados a contar con una pequeña placa matrícula al igual que el resto de vehículos a motor que circulan por las calles.
Esta es la placa con la que deben contar los patinetes
Esta normativa regula también que está prohibido circular de dos en dos y que no pueden transitar por las aceras, aunque basta ir a cualquier ciudad para verlos a diario.
Es cierto que este Reglamento de 2024 sienta las bases para su control, pero llega cinco años tarde y deja demasiados flecos en el aire. Por ejemplo, el casco solo es obligatorio para menores de 18 años, dejando en manos de los ayuntamientos la regulación sobre su obligatoriedad a partir de esa edad o la necesidad de que tengan seguro o no, un verdadero despropósito.
Es como si la DGT dejara en manos de los ayuntamientos si usar el cinturón al volante es obligatorio o no al igual que el seguro de accidentes. La realidad es que cuesta regularlos y limitar su uso cuando se apuesta por ellos como parte de la nueva movilidad, tan de moda en estos días.
