Los límites de velocidad siempre generan polémica
En carretera
100 kilómetros a la hora: ¿Está estudiando la DGT un nuevo límite de velocidad en autopista?
La siniestralidad no va bien ni en Europa ni en España, donde estamos muy lejos de los objetivos previstos que anticipaban cero fallecidos por accidente en 2050
Cualquier decisión o comentario que haga la Dirección General de Tráfico tiene unas consecuencias mediáticas difíciles de medir, al fin y al cabo hay que tener en cuenta que en todos o casi todos los domicilios españoles hay algún conductor sino varios.
El problema de la velocidad se ha convertido en un tema recurrente no solo en España, sino en toda la Unión Europea, que se ha planteado varias veces la pertinencia de mantener o cambiar los actuales límites de velocidad.
El caso alemán
El problema es que es algo muy complicado por el caso alemán, donde hay autopistas en las que a determinadas horas no existe límite de velocidad.
En Alemania, cuando estas señales se apagan desaparece el límite de velocidad
Esta peculiaridad rompe cualquier opción de una unificación de límites de velocidad a nivel europeo tal y como se está haciendo con otro tipo de variables relacionadas con la seguridad vial.
Cambian los límites
En este caso en España el debate sobre la velocidad máxima parece cerrado y desde hace años cualquier cambio ha ido encaminado a disminuirlo tanto por seguridad como por consumo, de hecho con Pere Navarro al frente de la DGT el límite de las carreteras nacionales bajó a 90 kilómetros a la hora en carreteras nacionales y a 30 en ciudad.
Pere Navarro está detrás de hasta dos reducciones de los límites de velocidad
En este caso lo que sí se está produciendo son modificaciones puntuales dirigidas a reducir los límites de velocidad en puntos concretos de las carreteras españolas. De esta manera, en una de las autopistas más importantes de España conocida como la autopista del Mediterráneo, que une Andalucía con la frontera francesa, ya se aplican límites de velocidad variables.
El caso español
En este caso se reduce puntualmente el límite de velocidad en función de las condiciones de tráfico, conviene saber que este tipo de experimentos suelen ir encaminados a reducir la velocidad, en ningún caso a subirlo.
Límites de velocidad en las carreteras europeas
En paralelo son numerosos los tramos de autopistas españolas en los que la velocidad máxima se limita a 100 km/h, como por ejemplo en la AG-55 en Galicia o en la AP-8 en Guipuzkoa, todo ello pese a que las tendencias de seguridad vial mundiales tienen a hablar más de de velocidad excesiva de velocidad inadecuada.
Esto significa que tan peligroso es pecar por ir demasiado rápido como por ir demasiado lentos.