La industria europea pendiente de un chip chino que pesa 20 miligramos y mide 3 milímetros

El gigante asiático habría prohibido las exportaciones de este tipo de componentes, sin los cuales decenas de fábricas de toda Europa tendrían que parar su producción

Aunque la UE no lo quiera ver, China no es un socio de fiar industrialmente hablando, o al menos eso parece de acuerdo con cómo están terminando las fábricas ubicadas en territorio europeo que tienen un socio tecnológico chino.

Si hace menos de un año era la planta de baterías Northvolt la que quebraba, que estaba destinada a ser la joya de la corona de la industria europea para producir baterías de coches eléctricos, ahora es la planta de chips de Nexperia que está ubicada en los Países Bajos, en concreto en Holanda, la que tiene problemas.

Nacionalizada

En el caso de la fábrica de baterías de Northvolt y tal y como denunciaron empleados europeos que llevaban años trabajando, puede decirse que los operarios chinos sabotearon desde dentro la planta para que nunca alcanzara un nivel productivo real, con maquinaria china obsoleta que solo sabían manejar ellos y sin cruzar una palabra en inglés con los trabajadores europeos.

Holanda utilizó una antigua ley para intervenir la fábrica

Ahora los hechos se suceden en esta modernísima fábrica de los Países Bajos, que Holanda decidía intervenir hace solo unas semanas ante las extrañas decisiones de su CEO, Zhang Xuezheng, que ponían en riesgo su funcionamiento.

Decisiones cuestionables

Estos chips son clave para la industria europea del automóvil, pues todos los coches llevan decenas de ellos para funcionar. El problema es que tras la nacionalización el Gobierno de Pekín ha parado las exportaciones de este tipo de componentes y la fábrica de Holanda no funciona sin los operarios chinos.

Estos componentes son clave para el funcionamiento de los vehículos

Ahora los fabricantes ya han anunciado a través de la patronal del sector que es cuestión de días que agoten el stock de chips Nexperia, lo que les obligaría a detener la producción, una circunstancia que ha afectado tanto a Volkswagen como a Stellantis, esta última ha creado un comité de crisis para analizar la situación.

Según informaciones de última hora, parece que esta escasez de chips fue uno de los temas tratados por Trump y Xi Jinping, presidentes de EE.UU. y China respectivamente, durante su reciente reunión y que Pekín podría haber dado orden para desbloquear las exportaciones de estos componentes, aunque habrá que esperar todavía para saber hasta qué punto es cierto que vuelve a haber este tipo de componentes en el mercado.