¿Para qué sirve la marcha G que tienen algunos coches en la palanca de cambio?

Algunos coches verdaderamente especiales llevan una marcha más en la palanca de cambio manual, además de las cinco o seis velocidades y la R para la marcha atrás, en algún coche de los años 80 podías encontrar con la posición G.

En concreto se trata de una solución que montaba un deportivo mítico, el Porsche 959, un espectacular vehículo germano del que se hizo una versión todoterreno que llegó a tomar la salida y ganar pruebas como el París Dakar de la época.

La extraña marcha

Entonces corrió el rumor de que era una posición del cambio especial para circular fuera de la carretera, pues mejoraba la tracción del coche y evitaba derrapes, una media verdad.

Esta marca equivaldría a una segunda velocidad y realmente Porsche la introdujo por motivos de homologación, pues permitía reducir el consumo de combustible durante las pruebas, a la vez que reducía el nivel sonoro del vehículo también para el proceso de homologación.

Cosas de homologación

La letra G hace referencia a la palabra alemana Gelände, campo, por eso se entiende que la gente rápidamente comprara que se trataba de una marcha para hacer todoterreno, cuando la verdadera explicación es la otra que hemos contado y rápidamente pasó a formar parte de la historia del automóvil como una anécdota que solo los muy aficionados al automóvil conocen.

El Porsche 959 era un deportivo mítico de los años 80 con 450 caballos de potencia, que entonces costaba la friolera de 40 millones de las antiguas pesetas, unos 260.000 euros, y ahora tiene un precio entre uno y dos millones de euros, en función de la versión o el estado de conservación de la unidad en sí o el país en el que se encuentre el vehículo. Como curiosidad decir que en su día la Casa Real tenía uno que utilizaba alguna vez el anterior Rey, Juan Carlos I.