El país 'amigo' que intenta arrebatar a España una fábrica de coches chinos

La llegada de las marcas chinas a Europa ha supuesto una verdadera revolución para el automóvil, aunque conviene distinguir entre las marcas que llegan dispuestas a poner fábricas locales y generar riqueza y las que llegan para llevárselo crudo.

Subsidiadas por el Gobierno chino y con un coste de mano de obra mucho menor, las marcas chinas llegan a Europa con un precio imbatible, lo que supone que para algunos fabricantes el negocio se base únicamente en mandar los coches en barco y venderlos en Europa, algo contra lo que trata de luchar Bruselas con medidas como los aranceles.

Esto no es autoservicio

Una de las marcas que ha demostrado con hechos su intención de hacer a Europa partícipe del negocio del automóvil es BYD, la firma china no participada por el Gobierno de Pekín que ya cuenta con dos fábricas en el Viejo Continente y va camino de levantar la tercera.

Tras Hungría y Turquía, BYD estaría valorando la posibilidad de poner una fábrica en el sur de Europa, con la que cubrir el mercado de Europa occidental, fundamentalmente España, Portugal, Francia e Italia.

España, un paraíso

España era hasta ahora la máxima favorita, pues factores como las energías renovables, el bajo coste del terreno y el precio asumible de la mano de obra convierten a España en uno de los mejores emplazamientos del continente, sin olvidar la cantidad de puertos de los que dispone.

Pero en este caso ha levantado la mano un país que quiere competir con España y ofrece una ventaja más, hablamos de Portugal, un país que quiere hacer valor que allí se venden ya más de un 20 % de coches eléctricos y la red de carga es mucho más amplia que en España.

Uno de los directivos de la compañía BYD, Pedro Cordeiro, explicaba en una entrevista reciente que BYD se había puesto en contacto con Portugal para explorar esta vía, que en caso de prosperar privaría a España de tener la primera fábrica china donde se fabrican coches y no solo se ensamblan.