Cuando el país con más curvas y cambios de rasante de Europa es el único que impone a sus conductores la luz V16

Aunque lógicamente no existe un ranking oficial, España, Suiza y Rumanía están consideradas como los tres países de Europa en cuya red nacional de carreteras hay mayor número de curvas y cambios de rasante, al final se trata de un asunto que está relacionado con la orografía del país.

Un dato sin mayor trascendencia, más allá de lo curioso que resulta, de no ser por que hace solo unos días que la propia DGT reconocía que hay determinadas circunstancias en las que las balizas V16 no son todo lo eficaces que deberían.

Las balizas no se ven

Lo explicaba en su web, en una publicación en la que trata de dar respuesta a las principales interrogantes que plantea la V16 y en la que lógicamente reconoce que las tres circunstancias en las que la V16 se ve peor son los cambios de rasante, las curvas y cuando hay niebla en la carretera.

Si hablamos de niebla la V16 empata con los triángulos de emergencia, pues la verdad es que con niebla espesa no se ven ni los triángulos ni la V16.

En curvas y cambios de rasante las cosas cambian, pues si el conductor cumple con lo que dice la normativa y coloca los triángulos 50 metros antes del vehículo averiado se ven mucho mejor que la V16, que directamente si hay una curva de por medio no se ve absolutamente nada.

Los triángulos anticipan mejor

Eso sí, tal y como dice la DGT, lo que sí ofrece la V16 es visibilidad digital, pues al transmitir su posición el resto de vehículos que estén en la zona y lleven encendido, el navegador tendrá información de la emergencia con la que se va a encontrar un poco más adelante.

De cualquier forma podría calificarse como un tanto imprudente que el único y primer país de toda Europa que va a obligar el uso de la V16 sea además uno de los que tiene una orografía más complicada para su correcto funcionamiento.