Alfa Romeo actualiza el Tonale con ADN del 33 Stradale y una gama electrificada de hasta 270 CV

En un mercado saturado de opciones SUV, Alfa Romeo ha decidido volver a la casilla de salida, a su propia esencia, para actualizar el Tonale. El modelo, pieza clave en la estrategia de la marca del Biscione, estrena una nueva generación en España que busca diferenciarse a través de lo que mejor sabe hacer la casa italiana: apelar a la emoción y a un legado deportivo centenario. La firma ha presentado en Madrid el nuevo Alfa Romeo Tonale, una evolución que ahonda en su «ADN alfista» para ofrecer una experiencia de conducción más refinada y pasional.

El cambio más evidente se encuentra en el frontal. Los diseñadores han mirado al pasado para dibujar el futuro del modelo, incorporando un nuevo emblema cóncavo inspirado en iconos como el 33 Stradale y el GT 2000. También se ha reinterpretado el característico «trilobo» —la parrilla triangular frontal—, que ahora presenta un diseño más horizontal y aberturas adicionales que evocan a los deportivos GT y GTAm. Este ejercicio de nostalgia se combina con soluciones modernas, como unas vías ensanchadas que otorgan al vehículo un aspecto más robusto y mejoran su aplomo en carretera.

Interior de alta costura milanesa

De puertas para adentro, el nuevo Tonale quiere ser un embajador del estilo italiano. La marca asegura haberse inspirado en el mundo de la moda de Milán para elevar la calidad percibida del habitáculo. Destacan los nuevos acabados en cuero rojo y Alcántara bicolor, así como la introducción del tejido «cannelloni» en los asientos, un guiño a la tapicería clásica de los deportivos transalpinos. La tecnología también gana protagonismo con una interfaz totalmente digital compuesta por dos pantallas de 12,3 y 10,25 pulgadas, que ahora integran conectividad inalámbrica y actualizaciones remotas (OTA).

Para los más puristas, la marca ha mantenido elementos que son casi una declaración de intenciones, como las grandes levas de cambio de aluminio fijadas a la columna de dirección o el selector de modos de conducción DNA. Además, la consola central se ha rediseñado para albergar un nuevo selector de marchas giratorio, buscando un equilibrio entre estética y funcionalidad.

Una gama mecánica electrificada y precios

La oferta mecánica del nuevo Tonale para el mercado español se estructura en torno a tres pilares, todos con etiqueta ambiental de la DGT que permite sortear las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones. La gama arranca con una opción diésel BlueHDi de 130 CV, disponible desde 40.150 euros, pensada para quienes aún realizan grandes kilometrajes anuales.

El siguiente escalón es la versión híbrida de 48 voltios (MHEV), que eleva su potencia hasta los 175 CV gracias a un nuevo turbo de geometría variable. Esta variante, que parte de los 48.800 euros, promete un comportamiento más ágil gracias a un procesador de control perfeccionado que suaviza las transiciones entre el motor térmico y el eléctrico.

En la cúspide de la gama se sitúa el Tonale Plug-In Hybrid Q4, la opción híbrida enchufable que ahora entrega 270 CV y cuenta con tracción total inteligente. Con un precio de salida de 51.600 euros, esta versión representa el tope de prestaciones y tecnología del modelo, incluyendo un sistema de suspensión electrónica y frenos Brembo exclusivos.

Dinámica y seguridad

Alfa Romeo insiste en que la tecnología de este Tonale está «al servicio de la deportividad». El chasis ha recibido una puesta a punto específica para reducir balanceos y subvirajes, manteniendo la dirección más directa del segmento con una relación de 13,6:1. En el apartado de seguridad, el SUV incorpora funciones de conducción autónoma de Nivel 2, cámara de 360 grados con «vista de dron» y un sistema de aparcamiento semiautomático.

Para celebrar el lanzamiento, la marca comercializará una serie especial denominada «Sport Speciale», que incluye equipamiento exclusivo como un sistema de iluminación ambiental degradado en el salpicadero y asientos de diseño específico. Con esta renovación, Alfa Romeo no solo actualiza un producto, sino que reivindica su manera de entender el automóvil: tecnología y eficiencia, sí, pero sin renunciar al alma que siempre ha distinguido a los coches del Biscione.