Cómo afecta a las marcas europeas de automóviles el fin de los aranceles de Trump

Parece que aunque no está todo dicho en materia de aranceles, Donald Trump no lo va a tener nada fácil para poner en marcha los aranceles a Europa y al resto del mundo, lo que afecta de lleno a la industria del automóvil europea que lleva desde la primavera del año pasado pagando por cada coche fabricado fuera de los Estados Unidos que vende en ese país.

Los aranceles a los coches europeos entraron en vigor entre abril y mayo de 2025, en aquel momento Trump los fijó en un 25 %, si bien en agosto la UE logró hacer entrar en razón al presidente norteamericano, que los bajó a un 15 %, que es lo que han estado pagando durante los últimos meses, un verdadero dineral.

Insostenible

Si se confirma la prohibición del Tribunal Supremo, los coches europeos dejarían de pagar aranceles de importación desde hoy mismo, si bien Trump ya ha respondido con un arancel de un 10 % para todos los productos europeos, incluidos los coches.

Las cifras detrás de los aranceles son absolutamente mareantes, solo el Grupo VW ya anticipó un sobrecoste de unos 5.000 millones de dólares, pues la firma germana está muy expuesta con marcas como Porsche, VW y Audi.

Mercedes, por su parte, ha anunciado una caída de las exportaciones y ventas al país norteamericano de un 17 % hasta que se normalice la situación o pueda incrementar la producción en sus fábricas de los Estados Unidos, mientras que BMW ha repercutido los aranceles en sus coches, que han subido de media unos 1.000 dólares en los Estados Unidos.

Adiós rentabilidad

Ahora falta por ver la respuesta de los fabricantes, pues firmas como Hyundai, Mercedes o Volvo anunciaron hace meses inversiones millonarias para ampliar la producción dentro de los Estados Unidos ampliando las plantas ya existentes e incluso poniendo alguna nueva en funcionamiento.

Más allá de BMW, Mercedes o VW, el resto de fabricantes europeos está muy poco expuestos en el mercado norteamericano, aunque en su momento la llegada de los aranceles supuso la cancelación de los planes de Cupra de entrar al mercado de los Estados Unidos.

Todo ello sin que nadie haya abierto por ahora el melón de si los fabricantes europeos están dispuestos a solicitar la devolución de los aranceles con efectos retroactivos.