La baliza V16 pasa por el Congreso de los Diputados: ¿cuánto tiempo le queda al proyecto estrella de Pere Navarro?

Visto lo visto últimamente parece ser que a la DGT le crecen los enanos, tras las numerosas entidades españolas que han puesto en duda la eficacia de la baliza V16, hace solo unas horas que era la Comisión Europea quién dejaba en el aire el procedimiento de puesta en funcionamiento de la baliza por defectos graves en su comunicación a Europa. Ya solo falta que se pronuncie la ONU...

Se trata de una situación sin precedentes que desactiva la que era probablemente la medida estrella de Pere Navarro antes de abandonar la DGT, pues el consenso social dicta que ya habría cumplido su misión al frente del organismo, conforme los accidentes y los fallecidos siguen sin bajar por más medidas que se toman.

Sin ideas ni resultados

El propio Grande-Marlaska ha sido llamado al Congreso para dar explicaciones sobre la puesta en funcionamiento de la baliza V16, un dispositivo que no está respaldado por el menor estudio y tras el que la única justificación que ha repetido tanto el ministro del Interior como el director general de la DGT no se sostiene, pues hablan de 25 conductores atropellados cada año cuando se disponían a colocar los triángulos, un dato que no existe porque como reconoce la Guardia Civil de Tráfico ese detalle no queda reflejado en los atestados.

Ahora las explicaciones que va a tener que dar el ministro van más allá, pues a la cuestionada funcionalidad de la baliza se unen preguntas como el supuesto trato de favor a determinadas empresas que están detrás de los dispositivos, entre ellas un entramado chino que ha lanzado más de 40 balizas distintas bajo una sola homologación.

Muchas preguntas, pocas respuestas

Sin dejar de lado las balizas deshomologadas por la DGT después de declararlas válidas, lo que ha provocado que muchos conductores no tengan la menor idea de si su baliza está homologada o no aunque lo ponga en la caja, hace poco que el propio PP calificaba a las balizas V16 como las nuevas mascarillas. En cualquier caso habrá que ver la evolución de un dispositivo que no se han comprado ni 15 millones de conductores pese a ser obligatorias hace casi dos meses.

Todo ello a expensas de una homologación irregular que tal y como explica Bruselas, podría incumplir el procedimiento para la puesta en vigor de un dispositivo que va a afectar a todos los conductores que pasen por España.