Ebro celebra su primera gran prueba de consumo para comprobar la eficacia de sus coches híbridos

Con solo dos años de existencia la marca española que ha vuelto a la vida en una sociedad con el grupo chino Chery ya entra en la liga de las grandes marcas y quiere dejar constancia de ello con vehículos muy tecnológicos que tienen el bajo consumo entre sus principales cualidades, y para demostrarlo nada mejor que convocar una prueba de bajo consumo con la prensa española.

Así, la firma española ha celebrado el ECO Rally EBRO 2026, una prueba de eficiencia y regularidad concebida para evaluar, en condiciones reales de circulación, la gestión energética y el rendimiento de su gama electrificada. La competición se ha disputado en dos jornadas y con cuatro modelos: Ebro s400 HEV, Ebro s700 PHEV, Ebro s800 PHEV y Ebro s900 PHEV, estableciendo una clasificación independiente para cada uno de ellos.

Cuatro modelos

El recorrido ha constado de 132 kilómetros y la prueba se ha estructurado en una sola etapa y una única sección, con cuatro tramos de regularidad que han sumado 24 kilómetros cronometrados, lo que representa el 18,18 % del total del recorrido.

Por modelos el s400 HEV logró firmar un consumo medio de 2,06 litros a los 100 kilómetros, el s700 PHEV hizo 1,28 litros a los 100, el s800 PHEV marcó 1,0 litros a los 100 kilómetros mientras que el s900 PHEV hizo 0,74 litros a los 100 kilómetros, todos los vehículos partían con el depósito y la batería llenos lógicamente.

La electrificación en Ebro se concibe como una solución práctica y orientada al usuario, diseñada para responder a las demandas reales del mercado actual: eficiencia sin renuncias, facilidad de uso, autonomía suficiente para el día a día y plena capacidad para viajar sin limitaciones.

Bajo esta visión, la marca española articula una gama electrificada completa que combina dos enfoques complementarios: por un lado, el híbrido autorrecargable (HEV) como alternativa urbana y eficiente sin necesidad de enchufe; y por otro, los híbridos enchufables (PHEV), orientados a una movilidad mayoritariamente eléctrica, con etiqueta Cero, grandes autonomías y un nivel prestacional más que notable.