La baliza V16 no habría cumplido con su misión de reducir los atropellos
Seguridad vial
Fracaso de la baliza V16 al multiplicarse los atropellos en carretera durante la Semana Santa
Tal y como dijo la DGT, el principal objetivo de la baliza V16 es reducir los atropellos de peatones que bajaban a colocar los triángulos
Pese al buen arranque del año, la operación de Semana Santa puesta en marcha por la DGT ha terminado con unos datos bastante negativos, con 30 fallecidos por accidente de tráfico de manera provisional, tres más que el año pasado.
Se trata de una cifra que no se veía en carretera desde el año 2021 en estas fechas, eso que este año el clima ha sido excepcionalmente bueno durante la segunda mitad de la Semana Santa y no se han producido episodios que perjudicaran a la seguridad vial.
Datos para reflexionar
AUGC, la Asociación Unificada de la Guardia Civil, ya denunciaba antes de la Semana Santa que la falta de personal y las penosas condiciones laborales que sufren no podían traer nada bueno en las carreteras, pues tal y como denuncian durante la noche hay provincias en las que solo hay dos patrullas en activo para controlar las carreteras, lo que quiere decir que su presencia equivale a cero.
La V16 no ha traído el efecto esperado
Pero desde la asociación mayoritaria de la Guardia Civil destacan especialmente un dato que hace reflexionar sobre el fracaso de las políticas que está poniendo en marcha la DGT, en este caso el número de atropellos en carretera ha sido de cinco, una cifra que no habíamos visto en las carreteras en la última década.
La serie histórica
De hecho el año pasado se registraron cero fallecidos por atropello en carretera, frente a los cinco de este año, mientras que la cifra histórica es muy inferior, tal y como hemos reseñado.
Estadísticas de atropellos en carretera
Cabe recordar que la baliza V16 nació como una solución a los atropellos en carretera de peatones, de hecho el propio Pere Navarro y el ministro Grande-Marlaska señalaron que con la V16 se intenta reducir el riesgo que supone bajarse del coche para colocar los triángulos de emergencia, justo lo contrario de lo que ha ocurrido.
Para no colocar triángulos
Así, la baliza V16 se ha convertido en un verdadero desastre tanto en su puesta en funcionamiento, pues los conductores todavía no sabe ni siquiera si es obligatoria, como en su aplicación, pues no se ha logrado su objetivo fundamental.
Tal y como declara al El Debate Carlos Cantero, coordinador nacional de tráfico de AUGC, «Si reduces agentes en carretera aumentas el riesgo. Es una relación directa y los datos de esta Semana Santa lo han demostrado, junto con la ineficacia de la baliza V16».
