España necesita 13.000 millones para arreglar las carreteras mientras el Gobierno invierte en carriles bici

Tras el espejismo del descenso de fallecidos en el primer trimestre del año, que se cerró con un 20 % menos de muertes por accidente, la Semana Santa nos ha devuelto a la realidad con tres fallecidos más que el año pasado.

Tal y como reconocen en el sector, en materia de seguridad vial no hay soluciones milagrosas, pero sí hay que cuidar los 'cimientos' para que no se disparen los accidentes. Precisamente junto a la antigüedad media de los automóviles, el estado de las carreteras constituye uno de los cimientos más importantes sobre los que se asienta la seguridad vial.

La seguridad vial en juego

Si tenemos en cuenta que el parque móvil español tiene una antigüedad en torno a los 15 años, de las peores de Europa, y que el déficit de mantenimiento de carreteras ha sido calificado como histórico por la Asociación Española de la Carretera, entonces entendemos por qué la seguridad vial en nuestro país hace aguas.

De acuerdo con la Asociación Española de la Carretera, haría falta una inversión de unos 13.500 millones de euros para poner al día las carreteras españolas, pero la realidad es que año tras año no solo no crece la inversión, sino que el déficit de mantenimiento aumenta en torno a los 1.000 millones cada 12 meses.

Peor cada año

El resultado es que a día de hoy unos 34.000 kilómetros de carreteras españolas se encuentran en estado de deterioro grave; estas carreteras son tanto de titularidad estatal como de las comunidades y de las diputaciones y ayuntamientos.

En concreto, de los 166.000 kilómetros de carretera que hay en España, unos 26.000 son de titularidad estatal, 72.000 de las comunidades autónomas y 68.000 de diputaciones y ayuntamientos, pero las carreteras más relevantes con diferencia son las estatales, pues soportan más del 60 % del tráfico de la península.

Una inversión en mantenimiento que por el momento es absolutamente inasumible por el Gobierno, que se limita a prorrogar los presupuestos año tras año y con ello las partidas de mantenimiento de carreteras. De hecho, hace solo un par de meses que el Ejecutivo anunciaba una partida de 900 millones de euros que iba destinada a la construcción de carriles bici y sendas peatonales.

Mientras, en las principales carreteras españoles las obras de mejora se limitan al parcheado superficial y a la señalización de los socavones y grietas; de esta manera, el Gobierno evita la responsabilidad ante posibles denuncias por parte de las aseguradoras cuando hay un accidente.