La obra lleva en estudio desde los años 80
Infraestructura
Más de 10.000 millones de euros de inversión: España se enfrenta a la mayor obra pública de su historia
En estudio desde hace décadas parece que el visto bueno para el inicio habría llegado recientemente y podría estar en funcionamiento la próxima década
España está ante uno de los mayores desafíos de su historia en materia de ingeniería civil, se trata de una gran obra pública que lleva años en estudio pero que finalmente habría llegado ya al punto para el inicio de su construcción definitiva.
En este caso se trata de una obra que afrontarán de la mano España y Marruecos, pues se trata del túnel que une España con el país africano. Secegsa, Sociedad Española de Estudios para la Comunicación fija del Estrecho de Gibraltar, es la empresa pública encargada de la construcción del mismo, que tiene experiencia en este tipo de obras pues participó en la construcción de los túneles de la M-30 en Madrid.
Una obra colosal
En este caso y de acuerdo con los datos facilitados se trata de un túnel de algo más de 40 kilómetros de los cuales casi 30 estarían sumergidos bajo el agua, a una profundidad media de unos 500 metros, aunque habría zonas de 900 metros.
Recreación del túnel que se construirá bajo el estrecho
Finalmente la obra incluirá la construcción de tres túneles, los dos primeros serán para tren, uno en cada sentido, mientras que el tercero de los túneles es para los servicios de emergencia.
Finalmente el túnel no contará con infraestructura para vehículos particulares, aunque ofrecerá el servicio de subir el coche particular en el tren para poder viajar entre Madrid y Marruecos en cualquiera de los sentidos.
Ya se habrían realizado las primeras prospecciones
El tren unirá las localidades de Tarifa en España con Malabata en Marruecos, y aunque algunos rumores indican que el plan es terminarlo antes del inicio del Mundial de Marruecos en 2030 la realidad es que la obra es difícil que estaría en funcionamiento ante de una década.
Se trata de una infraestructura estratégica para Europa y África, pues permitiría unir ambos continentes en su vertiente occidental. Ya a finales de del siglo XIX se empezó a hablar de su construcción y el impulso definitivo lo dieron en los años 70 y 80, cuando Hassan II de Marruecos y Juan Carlos I firmaron un acuerdo para facilitar su construcción.