Luis Carnota, en un parking de camiones
Seguridad vial
Luis Carnota, camionero: «Algunas empresas se ofrecen a pagarnos la multa si no paramos a descansar»
Este conductor de camiones desvela cuál es uno de los mayores problemas hoy del sector del transporte
En España el transporte por carretera es clave para el funcionamiento de absolutamente todo, hay que tener en cuenta que hasta más del 90 % de todo lo que nos rodea ha viajado alguna vez en camión para llegar a su destino.
Actualmente, en España hay unos 250.000 transportistas, pero existe una demanda real sin cubrir de unos 20.000 empleos. La realidad es que las condiciones laborales del sector han empeorado mucho en los últimos años, lo que ha provocado que numerosos profesionales del sector lo hayan abandonado o se hayan jubilado.
No todos aguantan
Todo esto está provocando que las condiciones laborales hayan empeorado mucho durante los últimos años y meses, por lo que hemos hablado con Luis Carnota, director de la Oficina del Conductor, para que nos cuente la realidad del sector en materia de horas de descanso, uno de los principales problemas que les afecta tanto a ellos como al resto de usuarios de las carreteras por motivos de seguridad vial.
El tacógrafo recoge la información del descanso
En condiciones normales y de manera genérica, los camioneros pueden conducir un máximo de 9 horas diarias, con un tope semanal de 56 horas. Deben realizar un descanso de 45 minutos cada 4,5 horas de conducción, un protocolo muy estricto que los agentes de la Guardia Civil controlan mediante el tacógrafo.
El tacógrafo no engaña
Tal y como denuncia Luis Carnota, «el problema es que a veces son las propias empresas que contratan a camioneros autónomos las que se ofrecen a pagar la multa si incumplen los horarios».
En este caso, los incumplimientos leves, por ejemplo, echar una hora más sin parar, suponen entre 100 y 400 euros de multa, en función de las circunstancias, que «algunas empresas pagan con gusto con tal de que la mercancía llegue a su destino en tiempo y hora».
Los descansos en los camioneros son obligatorios por legislación laboral
En carretera, «no es habitual que nos paren a comprobar el disco, pero el problema es muy grave si un conductor sufre un accidente infringiendo los horarios; en este caso, y según apreciación de los agentes, podríamos hablar de un procedimiento penal».
Precisamente, el problema de estirar las horas de conducción es que cualquier cosa que ocurra va a ser responsabilidad del conductor, tanto si es asalariado como si es autónomo. En el caso de los asalariados, conviene saber que la sanción por conducir más horas de la cuenta es para la empresa que lo contrata, y no para el conductor; no así si es autónomo.
