La baliza V16 agoniza: la empresa de los dos guardias civiles que la inventaron entra en preconcurso de acreedores

No hace falta ser muy listo para darse cuenta de que la baliza V16 se ha convertido en uno de los mayores fiascos en la historia de la DGT, no solo no han logrado reducir el número de atropellos en carretera de los conductores que se bajaban del coche a colocar los triángulos, sino que han aumentado.

En paralelo y a efectos prácticos, a día de hoy hay menos de 14 millones de dispositivos homologados en las calles, lo que significa que lo tienen menos del 50 % de los vehículos que deberían llevarlo en la guantera.

Uno de cada dos coches no lo lleva

De hecho, hace solo unas horas que un estudio del sector indicaba que solo un 17 % de las emergencias se señalizan con baliza V16, lo que significa que a efectos prácticos es inexistente, de hecho para que su uso fuera eficaz un 90 % de los vehículos deberían contar con el dispositivo.

Hace ya semanas que los fabricantes españoles del dispositivo se unían para dar un primer aviso del desastre de funcionamiento del mismo, a los que ahora además se suman los importadores chinos, pues el desastre financiero que viven desde el mes de enero, cuando las ventas se frenaron por completo, es una verdadera ruina si tienen en cuenta las inversiones que han hecho.

Ruina absoluta

Tal y como explican la raíz del problema está en que su implantación ha sido un verdadero fiasco, con errores muy profundos de coordinación entre el ministerio del Interior y la DGT, lo que nos ha traído hasta aquí. El problema es que el ministro Marlaska abrió la puerta a que los conductores no iban a ser multados por no llevarlo, lo que ha provocado la desinformación entre los compradores.

Por si fuera poco, muchos conductores llevan las no conectadas (no válidas), que a día de hoy siguen a la venta y son mucho más baratas, un verdadero desconcierto. Todo ello sin citar que la DGT ha empleado cero euros en publicidad para explicar el funcionamiento de la baliza V16 entre los conductores, no ha habido la menor coordinación.

Tal y como recordarán, la baliza V16 fue inventada por dos guardia civiles, los Jorges, que a principio de esta década homologaron el dispositivo y lograron ‘colocarlo’ en la DGT para su implantación masiva como columna vertebral de la DGT 3.0, el ecosistema de tráfico que pretende conectar todo lo que ocurre en las carreteras en una nube virtual que incluye a los navegadores de los conductores, para visarles en tiempo real de las incidencias.

¿Desaparece la baliza V16?

Desde Netun nos han confirmado efectivamente que la situación financiera es de preconcurso de acreedores y que están tratando de revertir la situación para seguir operando, pero si no se venden dispositivos es difícil.

En el horizonte se abren tres opciones; si seguimos igual la baliza V16 irá para atrás, tratar de reconducirlo y hacer las cosas bien para que los conductores se enteren de lo que ocurre o que las empresas involucradas y que han invertido mucho dinero en balizas V16 denuncien a la Administración por los daños causados.

A día de hoy la situación es incierta para todos los fabricantes de la baliza V16, con los almacenes repletos de balizas que no se venden y material en los talleres a la espera de ensamblaje, un problema que ya pasa factura.