El problema de mantenimiento puede agravarse todavía más
Seguridad vial
Las carreteras españolas van de mal en peor: el asfalto ha subido tanto que no hay dinero para reparar agujeros
El conflicto de Irán ha disparado el precio de las materias primas y las empresas del sector denuncian que es imposible seguir reparando carreteras con los presupuestos disponibles
Aunque parezca un mantra por la de veces que lo hemos repetido, la realidad es la que es: las carreteras españolas se encuentran en el peor momento de su historia, destrozadas por la falta de mantenimiento y con un déficit de conservación que ronda los 13.000 millones de euros de acuerdo con la Asociación Española de la Carretera.
Lejos de ir a mejor, la falta de presupuestos generales provoca que no haya posibilidad de destinar partidas adicionales para su conservación más allá de la puesta en marcha de los famosos peajes de carretera. De hecho, cada año que pasa el déficit crece unos 1.000 millones de euros, una cantidad inasumible para las arcas españolas.
Un déficit inasumible
Pero las cosas parecen empeorar aún más, pues Adefma (Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas) denuncia que el conflicto de Irán ha disparado el precio de las materias primas necesarias para la fabricación de asfaltos.
Se ha disparado el coste de los materiales usados en las carreteras
La asociación denuncia que ya hay importantes problemas de suministros y que los precios habrían subido por encima del 10 %; no habla de materiales para la fabricación de nuevas carreteras, sino de los materiales necesarios para reparar las ya existentes.
No van a poder repararlas
El pasado mes de marzo, el precio medio de los asfaltos subió un 8,3 % respecto al año pasado, mientras que en abril el repunte fue superior al 49 %. Esto hace que sea materialmente imposible acometer las mejoras necesarias en los presupuestos cerrados, por lo que solicita a la Administración que articule las ayudas necesarias para la reparación de las carreteras y la finalización de los trabajos ya empezados.
La capa asfáltica de las carreteras españolas está destrozada
Para hacernos una idea, antes del inicio de los problemas en Irán y la escasez de petróleo, asfaltar un kilómetro de autopista costaba unos 100.000 euros, una cantidad que ahora se habría disparado por encima de los 150.000 euros solo en materiales, hablando siempre de doble capa de asfaltado.
Si no se toman medidas con carácter urgente, la realidad es que se van a dejar de acometer mejoras y kilómetros de arreglos en carreteras en mal estado por la falta de presupuesto.
