Estado de las carreteras españolas
Seguridad vial
El Gobierno retrasa al próximo año la reparación de las carreteras y apuesta por parchearlas un verano más
El deterioro de las carreteras provoca averías y accidentes casi a diario, con tramos en los que directamente han tenido que cerrar al tráfico el carril derecho
La red de carreteras españolas ha sufrido un deterioro exponencial en los últimos años; la falta de mantenimiento ha provocado que no se lleven a cabo operaciones de mantenimiento que deben realizarse con carácter anual precisamente para que no ocurra lo que está sucediendo.
Es cierto que la titularidad de los 165.000 kilómetros de carreteras no es al 100 % del Estado, sino que también depende de las comunidades y los municipios, pero la realidad es que la parte de la red perteneciente al Gobierno soporta casi el 60 % del tráfico rodado español, aunque solo suponen 25.000 kilómetros.
Las carreteras más usadas
Los problemas comenzaron con la crisis de 2007, cuando las partidas destinadas al mantenimiento de carreteras comenzaron a bajar alarmantemente, hasta el punto de destinar lo mínimo y necesario para que puedan seguir usándose.
El Gobierno se va a limitar a arreglar puntos concretos
Una situación de deterioro que dura ya más de una década y que ha explotado entre este invierno y el pasado, cuando las lluvias y el mal tiempo literalmente han levantado la capa superficial de las carreteras, la 'piel', generando baches, socavones y agujeros que provocan que estén en estado literalmente inaceptable.
Las carreteras han sucumbido
Tal y como denunciaba hace meses la Asociación Española de la Carretera, la red nacional nunca ha estado peor, con un déficit de mantenimiento de más de 13.000 millones de euros. El problema es que el deterioro habría llegado hasta la cimentación de las mismas, que literalmente se ha hundido.
Esto ha provocado que el peso de los camiones haya generado roderas en el asfalto en el carril derecho, por lo que muchos conductores han optado directamente por circular por el izquierdo de manera permanente.
La solución pasa por arreglar puntos concretos antes de verano
Con este panorama, el Gobierno, con Óscar Puente a la cabeza, anunciaba el pasado mes de abril una inversión de 1.630 millones de euros para la mejora de hasta 5.000 kilómetros de carretera, una inversión que se hará efectiva entre los años 2027 y 2031.
Esto significa que las carreteras van a permanecer un año más en el estado en el que están ahora, destrozadas y con unos boquetes y socavones que provocan reventones de ruedas y accidentes a diario. Recordemos que el estado de las carreteras, junto con el de los coches y los conductores, son los tres pilares sobre los que se asienta la seguridad vial en cualquier país del mundo.
Este año no se acometerán grandes operaciones en carreteras deterioradas
Tal y como justificó el ministro durante la presentación del plan, «no se trata de repartir actuaciones de forma uniforme. Se trata de priorizar y actuar primero donde el deterioro es mayor».
La situación de deterioro es tal que este año el Gobierno llevará a cabo acciones puntuales para reparar tramos concretos de carretera, microinversiones que se traducen en poner parches sobre los socavones en los lugares más perjudicados.
