Isuzu revoluciona su D-Max: más fuerza, más tecnología y una sorpresa bajo el capó

La firma japonesa Isuzu ha renovado su pick-up D-Max para 2026 con la incorporación de un nuevo motor diésel de 2,2 litros, una transmisión automática de ocho velocidades y una actualización tecnológica que busca reforzar su posicionamiento en el segmento de los vehículos destinados al trabajo profesional y al uso todoterreno. La marca también ha confirmado la llegada de una variante completamente eléctrica, concebida para entornos empresariales y operativos específicos.

La nueva generación mantiene la estética musculosa que ha caracterizado al modelo durante los últimos años, aunque introduce algunos cambios en la parrilla frontal, los estribos laterales y el diseño de las llantas. La principal novedad, sin embargo, se encuentra bajo el capó.

Isuzu sustituye el anterior propulsor diésel de 1,9 litros por un nuevo bloque 2.2 Ddi RZ4F denominado Maxforce. Aunque la potencia máxima permanece en 164 caballos, la compañía asegura haber mejorado significativamente el rendimiento general gracias a una mayor cilindrada, una nueva arquitectura interna y un turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente.

Uno de los aspectos más destacados es el aumento del par motor hasta los 400 Nm, frente a los 360 Nm de la generación anterior. Además, la entrega de fuerza a bajas revoluciones también mejora de forma notable, lo que debería traducirse en mejores by una respuesta más inmediata en condiciones de carga o circulación fuera del asfalto.

Nueva caja automática

A esta evolución mecánica se suma una nueva caja automática Aisin de ocho velocidades, disponible en toda la gama, que sustituye a la anterior transmisión de seis relaciones. Según la marca, el mayor número de marchas permite optimizar el aprovechamiento del motor, reducir consumos y mejorar el confort de conducción. También seguirá existiendo una opción con cambio manual de seis velocidades.

La D-Max conserva su enfoque profesional. Puede remolcar hasta 3,5 toneladas y mantiene unas capacidades todoterreno avanzadas gracias a su sistema de tracción integral. Entre las novedades figura el sistema Rough Terrain, diseñado para mejorar la motricidad sobre superficies de baja adherencia mediante una gestión electrónica más eficiente del reparto de par entre las ruedas.

En el interior, las mejoras se centran en la ergonomía y la tecnología. Los asientos incorporan nuevos tapizados y la insonorización del habitáculo ha sido reforzada para incrementar el confort en viajes largos. Las versiones superiores podrán equipar una cámara de visión de 360 grados, especialmente útil tanto en maniobras urbanas como en recorridos off-road.

La seguridad también gana protagonismo. Toda la gama contará de serie con sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que destaca una evolución del control de crucero adaptativo y la incorporación de un sistema de monitorización del conductor mediante sensores infrarrojos capaces de detectar síntomas de fatiga o distracción al volante.

Precios

La oferta comercial se articula en tres configuraciones de carrocería: Single Cab, enfocada a maximizar la capacidad de carga; Space Cab, con disposición 2+2; y Crew Cab, destinada a quienes necesitan espacio para cinco ocupantes. Además, la marca reorganiza los niveles de acabado en cuatro escalones: B-Strong, Evolution, Prestige y Nitro Sport.

Uno de los anuncios más relevantes es la incorporación de una versión eléctrica

Uno de los anuncios más relevantes es la incorporación de una versión eléctrica. La nueva D-Max EV emplea una batería de 66,9 kWh y desarrolla una potencia conjunta de 140 kW. Su autonomía alcanza los 263 kilómetros en ciclo combinado WLTP y puede llegar hasta los 361 kilómetros en uso urbano. A pesar de su sistema de propulsión eléctrico, mantiene capacidades propias de un vehículo de trabajo, con una carga útil de hasta una tonelada y una capacidad de remolque de 3.500 kilogramos.

La variante eléctrica dispone además de tracción total permanente y conserva el sistema Rough Terrain para la conducción fuera del asfalto. Según Isuzu, está especialmente orientada a empresas que operen en entornos controlados donde la recarga pueda realizarse durante los periodos de inactividad del vehículo.

La nueva Isuzu D-Max ya está disponible en España con un precio de partida de 33.000 euros, sin IVA, para la versión Single B-Strong con cambio manual. En el extremo opuesto de la gama se sitúa la Nitro Sport automática, cuyo precio asciende a 45.300 euros, también sin impuestos.