Hace años que circulo sin rueda de repuesto y lo peor que te puede pasar no es que te pongan una multa

Coste, espacio y peso fueron los tres argumentos demoledores que llevaron a la DGT a legislar en 1998 para que la rueda de repuesto dejara de ser obligatoria en todos los automóviles, realmente no eliminó la obligatoriedad, sino que permitió alternativas como los kit antipinchazos o los neumáticos de galleta.

Hoy, la mayor parte de los coches salen de los concesionarios sin rueda de repuesto, y no son pocos los conductores que acostumbran a dejar la rueda de repuesto en casa excepto cuando van de viaje por varios motivos, el primero es que ganan entre 30 y 90 litros de maletero, y el segundo es una reducción de peso de unos 10 kilos, lo que también ayuda a bajar el consumo de combustible; aparentemente todo ventajas.

¿Todo ventajas?

De hecho, el Reglamento General de Conductores permite que llevemos un kit antipinchazos en lugar de la rueda de repuesto, el problema es que a efectos prácticos estos kit no sirven de nada. En teoría, este accesorio rellena el neumático de un gel plástico que se adhiere a la parte interior de la banda de rodadura y evita que sigamos perdiendo aire.

Lo que no cuentan es que si logramos usarlo correctamente, porque no es fácil hacerlo en plena carretera, puede que arregle pinchazos ligeros, pero después es muy posible que tengamos que cambiar el neumático obligatoriamente, pues el gel se fija al interior de la rueda de forma irregular y no hay manera de que la rueda vuelva a estar equilibrada.

Si usas el gel estropeas la rueda

La realidad es que no es habitual que en los controles de carretera nos pidan que mostremos la rueda de repuesto o el kit antipinchazos, pero si pinchamos y no llevamos uno de estos sistemas sí que nos van a sancionar con 200 euros por una infracción grave.

200 euros que se transforman en 100 por pronto pago, pero que no son lo preocupante, sino que el problema de pinchar hoy en día y no llevar una rueda de repuesto en el maletero es que nos quedemos tirados en mitad de la nada y tengamos que llamar a una grúa que se lleve el coche a un taller para que lo arreglen o cambien el neumático si ha sido un reventón.

Lo habitual es que el taller tenga que pedir el neumático, lo que se traduce en un mínimo de 24 horas tirados, un verdadero problema cuando vamos camino de nuestro destino vacacional, pues no podemos irnos dejando atrás el coche aunque la compañía de seguros nos ofrezca la posibilidad de llevarnos a nuestro destino en algún medio de transporte alternativo.

Un verdadero desastre en cualquier caso, por lo que siempre que vayamos de viaje deberíamos llevar una rueda de repuesto tradicional en el maletero del coche. De hecho, muchos fabricantes la ofrecen como un opcional por menos de 50 euros al comprar un coche.