El nuevo Reglamento de Circulación llega tarde, regula obviedades y sigue sin aclarar nada de la baliza V16

Tras años de espera hace solo unas horas que pasaban el trámite del Consejo de Ministros una serie de modificaciones y actualizaciones del Reglamento General de Circulación que merecen más atención de la que a priori le presta la DGT.

Hay que tener claro que estos cambios alteran normas importantes del citado Reglamento y muchos conductores ni se han enterado ni se van a enterar de las mismas, lo que supone que en cuestión de días pueden ponerse en carretera sin la menor idea, pues se echa en falta una labor didáctica hacia los conductores por parte de la DGT.

Esta labor fue abandonada hace años, cuando tras publicar una nueva ley de tráfico el organismo envió un folleto a cada conductor en el que se explicaban los principales cambios.

Sin labor didáctica

Es seguro que en solo unos días veremos un nuevo episodio de las tétricas campañas veraniegas de tráfico en las que se opta por las vísceras y la sangre de los accidentados en lugar de hablar de lo que realmente cambia en la carretera y que afecta a todo los conductores.

Para empezar, el nuevo Reglamento no entra en vigor hasta el 1 de octubre de este año, mientras que algunas de las normas lo harán un año después, por lo que llega tarde.

Decimos además que llega a destiempo porque es muy tarde para regular a fondo el uso de los patinetes ahora, para prohibir que los menores de 15 años puedan ponerse a sus mandos o para obligar a que usen casco, chaleco reflectante y las luces siempre encendidas, algo que debería haberse hecho desde el minuto cero.

Llega muy tarde

Decimos también que llega tarde porque no puede obligarse a los moteros ahora a usar guantes y cascos integrales y homologados, una decisión que habría salvado vidas desde hace años y que ya había anticipado la DGT en 2024. Al igual que la posibilidad de usar el arcén cuando hay atasco, donde deben respetar una velocidad máxima de 30 km/h, algo que llevan haciendo desde no se sabe cuando los moteros con el visto bueno de la Guardia Civil.

Se deja en el aire en cambio uno de los accesorios que más vidas salva en el mundo de las dos ruedas después del casco, el chaleco con airbag. También se prohíbe el uso de chanclas en las motos, cuando cualquier motero que aprecie sus pies o su vida lleva usando calzado cerrado desde siempre.

Ciclistas y moteros

Medidas que también afectan a los ciclistas, al legislarse una burbuja de seguridad a su alrededor para que no les atropellen los vehículos a motor. Los coches deben respetar cinco metros de distancia si van detrás y 1,5 metros para adelantarlos, a la vez que se les obliga a circular siempre por el centro del carril, una decisión de la que cabe dudar en función del tipo de vía o carretera.

Por último y con referencia a la carretera, se regulan determinados comportamientos que la gran mayoría de los conductores ya hacían, como es la creación de un carril de emergencia cuando hay un accidente para que puedan llegar los vehículos de emergencia a la vez que se prohíbe adelantar por el carril izquierdo si nieva.

Regula también los semáforos, de los que dice que no debe encenderse simultáneamente jamás la luz ámbar y el peatón en verde, pues el riesgo de atropello crece peligrosamente, de la misma forma que se exige a los taxistas y furgoneteros de reparto que usen siempre el cinturón, una excepción que resultaba escandalosa y hacía presuponer que los taxistas tenían superpoderes y no necesitaban el cinturón de seguridad.

Por el contrario se deja sin regular las situaciones de emergencia y el uso de la baliza V16, dos de los puntos que más confusión generan entre los conductores, que siguen sin saber si la V16 es obligatoria, si hay que llevarla en la guantera o no, si hay que usarla junto a los triángulos de emergencia o si hay que bajar del coche y apartarse lejos de la carretera una vez señalizada la incidencia o quedarse dentro del coche. Preguntas que cuestan vidas.