Las normas de tráfico cambian en Cataluña
Práctico
Cataluña se subleva contra la DGT y no cumplirá en sus carreteras una de las nuevas normas del Reglamento de Circulación
Pese a tener transferidas las competencias de tráfico, hasta el momento no se había dado nunca una situación similar
Hace solo unos días que la DGT lograba que el Congreso tramitará una de las mayores reformas de los últimos años del Reglamento General de Circulación que incluye novedades importantes. Tal y como explicó el propio organismo, la clave está en proteger a los denominados usuarios vulnerables en las carreteras, es decir fundamentalmente a peatones, ciclistas y motoristas.
Una de las novedades más importantes es que autoriza a los motoristas a circular por el arcén cuando el tráfico de la carretera está detenido o es muy lento, haciéndolo eso sí a una velocidad inferior a los 30 kilómetros a la hora.
Una excepción muy esperada
Se trata de una medida que ya se estaba aplicando de manera tácita en España, pues la DGT había confirmado que la Guardia Civil no estaba sancionando a los motoristas que lo hicieran. La sorpresa ha sido mayúscula cuando desde el Servei Catalan de Tránsito, el equivalente a la DGT en Cataluña, ha confirmado su intención de no cumplirla en las carreteras de la comunidad.
Las motor no van a poder usar el arcén bajo ningún concepto
Esto significa que ningún motero podrá hacer uso del arcén en Cataluña bajo amenaza de multa de 200 euros. La decisión catalana no está exenta de razón, pues tal y como han explicado el arcén es para situaciones de emergencia y como tal debe permanecer siempre libre y ocupado solo por los vehículos que tienen problemas.
En cualquier caso, una cosa es que en nuestra opinión se trata de una medida que no mejora la seguridad y otras muy distinta es negarse a cumplirla.
No le falta razón
La DGT transfirió las competencias de tráfico a Cataluña en mayo de 1998, es cierto que en este caso el Servicio Catalan de Tráfico está obligado a cumplir todas las normas contenidas en el Reglamento General de Circulación, aunque en esta ocasión la redacción de la misma permite que sea el titular de las carreteras quien decida sobre su aplicación, por lo cual el director del SCT, Ramon Lamiel, ha optado precisamente por no cumplirla en territorio catalán.
La medida pretende lograr que los atascos no paren a los moteros
El País Vasco y Navarra también tienen transferidas las competencias, por lo que podrían acogerse a una medida similar aunque por el momento no hay constancia de que vayan a hacerlo.
